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通勤代步好帮手 热门微型纯电动车海选

作者:侯明浩 浏览:2522 2020-11-29 19:23:34

    [ 初步海选]  今年微型纯电动车市场格外热闹,各大车企纷纷推出新品,同时车辆的品质感也有了大幅度提升,这对于消费者来说无疑是件好事。为此,我们挑选了四款目前关注度较高的微型纯电动车型,它们分别是奇瑞eQ1、欧拉黑猫、新宝骏E300以及零跑T03。可以看出,这四款车型都是属于Q萌的风格,并且它们的NEDC续航里程都在300公里以上......更多内容请继续往下看。


■ 奇瑞eQ1

● 车型版本:2019款 小蚂蚁 4座智炫版 35kWh(补贴后售价7.58万元)

车身参数和续航对比
车型奇瑞eQ1 2019款 小蚂蚁 4座智炫版 35kWh欧拉黑猫 2019款 310km 灵趣版新宝骏E300 2020款 Plus 星际智趣版零跑T03 2020款 400豪华版
长*宽*高(mm)3200*1670*1590mm3495*1660*1560mm2894*1655*1595mm3620*1652*1577mm
轴距(mm)2150mm2475mm2020mm2400mm
工信部综合工况续航里程(km)301310305403
快充充电时间(电量0-80%)0.5h0.67h1h0.6h
慢充充电时间7h9.7h5h6h

● 外观造型:

    很难说奇瑞eQ1的外观具体属于哪种风格,小巧的车身中融入了相当复杂多变的设计元素,既有圆润的曲面和几何图案,也有夸张激进的棱线,部分细节设计甚至可以说是相当大胆的,这种“混搭”风格在一众微型电动车中算是比较另类的。

奇瑞新能源 奇瑞eQ1 2019款 小蚂蚁400 智炫版 4座

奇瑞新能源 奇瑞eQ1 2019款 小蚂蚁400 智炫版 4座

奇瑞新能源 奇瑞eQ1 2019款 小蚂蚁400 智炫版 4座

    小结:2019款奇瑞eQ1沿用了前款车型的设计并在细节处加以修饰升级,这样的“微调”可以在不花费更多成本的前提下有效提升车辆的精致度、时尚感与新鲜感,事实上驾驶这款车行驶在路上也确实能博得不低的回头率。

● 内饰设计及配置:

    为与外观形成统一,测试车内饰也采用了蓝/黑拼色设计,只是细看会发现内饰的蓝色有些偏紫,与外观的蓝色车漆并不完全一致,不过车内各类材质之间的拼合做工还是值得肯定的,并没有有缝隙过大和不匀的问题出现,不多的物理按键质感也都比较紧致。

奇瑞新能源 奇瑞eQ1 2019款 小蚂蚁400 智炫版 4座

奇瑞新能源 奇瑞eQ1 2019款 小蚂蚁400 智炫版 4座

    方向盘虽有皮革包裹,但触感不算很细腻。奇瑞eQ1少见的将空调调节按键布局在方向盘多功能区,操作空调倒是方便了不少,但是相应的,行车电脑操作按键则被挤到了仪表盘上,想要切换仪表信息就不太方便了。

奇瑞新能源 奇瑞eQ1 2019款 小蚂蚁400 智炫版 4座

奇瑞新能源 奇瑞eQ1 2019款 小蚂蚁400 智炫版 4座

    中控10英寸液晶提供空调调节、电子辅助系统设置、倒车影像、导航、蓝牙等功能,尽管UI设计算不上新潮,但清晰度与流畅度都还算不错,唯一的问题是在强光照条件下反光现象比较严重。

奇瑞新能源 奇瑞eQ1 2019款 小蚂蚁400 智炫版 4座

    小结:奇瑞eQ1内饰在用料和设计以微型车标准来说属于较高的水平,配置方面则可称得上厚道,同级车中不多见的车身稳定控制系统、胎压监测、自动驻车等配置都出现在其配置单中,可以说性价比还是相当高的。

● 空间体验:

    奇瑞eQ1为前排驾乘人员配备了运动风格座椅,采用皮革和织物双拼材质并辅以橙色缝线,视觉效果不错,但实际坐上去质感并不理想。座椅采用全手动调节,靠背向前调节时复位力度过大,容易让没有准备的驾乘人感到不适。

奇瑞新能源 奇瑞eQ1 2019款 小蚂蚁400 智炫版 4座

奇瑞新能源 奇瑞eQ1 2019款 小蚂蚁400 智炫版 4座

    后排乘坐舒适性同样不尽如人意,除了与前排座椅存在同样的问题外(座垫相比前排还要更短更平),过矮的座垫高度也让乘员坐姿显得比较尴尬,更像是坐在板凳上。同时后排狭小的空间也并不适合成年人长时间乘坐。

奇瑞新能源 奇瑞eQ1 2019款 小蚂蚁400 智炫版 4座

奇瑞新能源 奇瑞eQ1 2019款 小蚂蚁400 智炫版 4座

奇瑞新能源 奇瑞eQ1 2019款 小蚂蚁400 智炫版 4座

    奇瑞eQ1在不放倒后排座椅的情况下后备厢容积有限,进深仅够容纳普通尺寸的背包,整体放倒座椅后容积大幅提升,合理摆放还是可以容纳20英寸、24英寸和28英寸行李箱各一个的。

奇瑞新能源 奇瑞eQ1 2019款 小蚂蚁400 智炫版 4座

奇瑞新能源 奇瑞eQ1 2019款 小蚂蚁400 智炫版 4座

● 动态体验:

 动力参数对比
车型奇瑞eQ1 2019款 小蚂蚁 4座智炫版 35kWh欧拉黑猫 2019款 310km 灵趣版新宝骏E300 2020款 Plus 星际智趣版零跑T03 2020款 400豪华版
最大功率(kW)30kW35kW40kW55kW
最大扭矩(N·m)120N·m125N·m150N·m155N·m
电池容量(kWh)35kWh30.7kWh31.9kWh36.5kWh

    奇瑞eQ1搭载了一台最大输出功率为30kW(41Ps)、最大扭矩为120N·m的永磁同步电动机;由宁德时代提供的三元锂离子电池组电量容积为35kWh;与电动机匹配的单速变速箱换挡机构采用旋钮式设计。

奇瑞新能源 奇瑞eQ1 2019款 小蚂蚁400 智炫版 4座

    奇瑞eQ1整体动力输出表现都偏柔和,尤其在Eco模式下,不仅动力响应较慢,也很难感受到明显的提速感。该模式下电耗和续航里程都会有不错表现,但行驶过程中想要完成并线超车等动作会让人感到有些信心不足。

奇瑞新能源 奇瑞eQ1 2019款 小蚂蚁400 智炫版 4座

奇瑞新能源 奇瑞eQ1 2019款 小蚂蚁400 智炫版 4座

    虽然标配车型无法单靠动能回收来实现完全刹停车辆,不过官方提供了包含ePedal单踏板能量回收功能的“智能驾驶”选装包,对于那些希望靠“一个踏板走天下”的驾驶员来说不妨考虑一下。

● 续航测试:高速续航260km;低速续航348km

    测试高速工况前我们先在京港澳高速窦店服务区用120kW直流充电桩将车辆电量补满后开始测试,奇瑞eQ1表显续航里程会因空调是否开启存在差异,关闭空调下满电续航里程为316km,开启空调且温度和风量均设定为中挡状态(室外温度约34°C),满电续航里程为298km。


    小结:以电动微型车的标准而言,奇瑞eQ1的续航测试成绩堪称优异,实测高速260公里、低速348公里的续航成绩,甚至要比不少更高级别的车型还要出色。购买这款车如果只是用于日常城市通勤,即便是一周充一次电也完全不成问题。

■ 欧拉黑猫(老款为欧拉R1)

● 车型版本:2019款 310km 灵趣版(补贴后售价7.18万元

车身参数和续航对比
车型奇瑞eQ1 2019款 小蚂蚁 4座智炫版 35kWh欧拉黑猫 2019款 310km 灵趣版新宝骏E300 2020款 Plus 星际智趣版零跑T03 2020款 400豪华版
长*宽*高(mm)3200*1670*1590mm3495*1660*1560mm2894*1655*1595mm3620*1652*1577mm
轴距(mm)2150mm2475mm2020mm2400mm
工信部综合工况续航里程(km)301310305403
快充充电时间(电量0-80%)0.5h0.67h1h0.6h
慢充充电时间7h9.7h5h6h

● 外观造型:

    欧拉R1在上市的时候就因为高颜值获得了不少的关注,其实说到这类车型,一定少不了可爱、呆萌这些词汇,不过欧拉R1还加入了一些复古的味道。在测试期间,开着这样一款车,我也获得相当高的回头率,从一个侧面也说明了这款小车的外观确实吸人眼球。

长城汽车 欧拉R1 2019款 351km 灵趣版

长城汽车 欧拉R1 2019款 351km 灵趣版

长城汽车 欧拉R1 2019款 351km 灵趣版

长城汽车 欧拉R1 2019款 351km 灵趣版

    小结:欧拉R1是欧拉品牌旗下第二款量产车型,能够在半年的时间内上市两款不同定位、风格迥异的车型,说明欧拉品牌背后有着很好的累积。在众多油改电的电动车当中,欧拉R1的外观造型着实让人眼前一亮,给人们留下了深刻的印象。

● 内饰设计及配置:

    从车外进入车内,圆形的造型元素继续被延续,内饰设计干净、整洁。不过由于成本控制的问题,没有采用高档的材质,视觉和触觉上比起外观的精致感差了不少。

长城汽车 欧拉R1 2019款 351km 灵趣版

长城汽车 欧拉R1 2019款 351km 灵趣版

长城汽车 欧拉R1 2019款 351km 灵趣版

长城汽车 欧拉R1 2019款 351km 灵趣版

    中控屏的分辨率不错,操作流畅度也很好,体验过程中并没有发生卡顿的现象。主要功能集中在屏幕的下方,操作逻辑简单,但是灵趣版没有配备导航功能,好在现在很多人开车都习惯用手机导航,所以这点遗憾尚能接受。

    小结:在其他配置方面,欧拉R1 灵趣版车型配备防眩目后视镜、多媒体音量随速调节功能、倒车雷达、倒车影像、ABS+EBD安全系统、上坡辅助、远程预约充电等功能,都是比较主流且实用的配置,不惊不喜。

● 空间体验:

长城汽车 欧拉R1 2019款 351km 灵趣版

长城汽车 欧拉R1 2019款 351km 灵趣版

长城汽车 欧拉R1 2019款 351km 灵趣版


    空间体验上,得益于全新平台的打造,内部的乘坐空间在微型车当中处于上游水平,尤其是前排空间,后排的地板也没有太高,不会有像做板凳一样的难受坐姿。

    大家对于微型车的储物空间应该没有过多的苛求,够用就行。欧拉R1的内部储物空间数量上算多且内部都做了防滑处理。

长城汽车 欧拉R1 2019款 351km 灵趣版

长城汽车 欧拉R1 2019款 351km 灵趣版

    储物能力上,欧拉R1表现得中规中矩,基本上就是常规的储物空间,储物空间比较小,不过好在内部都进行了防滑处理,不过细节上还有待提升,比如手刹下方的储物格,放下手刹后,储物格内取放东西就非常不方便了。

长城汽车 欧拉R1 2019款 351km 灵趣版

● 动态体验:

    欧拉R1搭载一台最大功率为48Ps(35kW)的永磁同步电机,最大扭矩为125N·m。从数据上来看,就知道欧拉R1这样的小车,动力一定不是它的主打,那它开起来究竟怎么样呢?

 动力参数对比
车型奇瑞eQ1 2019款 小蚂蚁 4座智炫版 35kWh欧拉黑猫 2019款 310km 灵趣版新宝骏E300 2020款 Plus 星际智趣版零跑T03 2020款 400豪华版
最大功率(kW)30kW35kW40kW55kW
最大扭矩(N·m)120N·m125N·m150N·m155N·m
电池容量(kWh)35kWh30.7kWh31.9kWh36.5kWh

长城汽车 欧拉R1 2019款 351km 灵趣版

长城汽车 欧拉R1 2019款 351km 灵趣版

长城汽车 欧拉R1 2019款 351km 灵趣版

    虽然灵趣版车型提供了两种驾驶模式,ECO(节能)和NORMAL(正常)模式,但就动力响应来说,两种模式的差别并没有特别大,都是不疾不徐,想要获得加速感,就得脚下发狠,深踩加速踏板。不同的是ECO模式下限速70km/h,NORMAL模式下限速102km/h,这基本上就决定了它的步调,悠闲、舒适才是它所追求的。

● 实测续航:高速续航170km,低速续航248km

    小结:经过实测,欧拉R1 351km灵趣版在外界气温为零下2摄氏度到4摄氏度之间,在开启暖风空调的前提下,平均91km/h的车速下行驶了1小时44分钟后,电池剩余电量为15%,小计里程为157.9km,表显剩余续航25km,平均每行驶1km消耗的剩余续航为2.06km,因此可以得出该车高速工况下续航大约在170km左右。

    在全程开设暖风空调的情况下,欧拉R1 351km灵趣版以平均车速30km/h跑了200km之后,电池剩余电量为25%,剩余续航里程为70km,平均每行驶1km消耗的续航里程为1.45km,所以得出该车冬季低速工况下续航里程大约为248km。对于只是通勤代步来说,这个续航里程也足够了。

■ 新宝骏E300

● 车型版本:2020款 Plus 星际智趣版补贴后售价7.78万元

车身参数和续航对比
车型奇瑞eQ1 2019款 小蚂蚁 4座智炫版 35kWh欧拉黑猫 2019款 310km 灵趣版新宝骏E300 2020款 Plus 星际智趣版零跑T03 2020款 400豪华版
长*宽*高(mm)3200*1670*1590mm3495*1660*1560mm2894*1655*1595mm3620*1652*1577mm
轴距(mm)2150mm2475mm2020mm2400mm
工信部综合工况续航里程(km)301310305403
快充充电时间(电量0-80%)0.5h0.67h1h0.6h
慢充充电时间7h9.7h5h6h

● 外观造型:

    新车在外观方面与之前的宝骏E100/E200相比,虽同为微型车,但采用了全新的设计语言,视觉效果上显得更加科幻,也更像是一款概念车。车身上下双色的涂装设计,给人以“分离式座舱”的既视感,而由圆角勾勒的矩形大灯,令前脸自带呆萌机器人的喜感。

上汽通用五菱 新宝骏E300 2020款 Plus 星际智趣版 

上汽通用五菱 新宝骏E300 2020款 Plus 星际智趣版

上汽通用五菱 新宝骏E300 2020款 Plus 星际智趣版

    因为是两门车型,所以该车的车身尺寸并不大,长宽高分别为2894/1655/1595mm,轴距为2020mm。而且前悬和后悬设计的非常短,这造就了容易停车的先天优势,真是随便找个犄角旮旯都能塞下。后包围的样式基本上“复制”了前包围的设计,而后风挡两侧的示廓灯点亮之后酷似“E”和“3”也和车型的名称不谋而合。

● 内饰设计及配置:

上汽通用五菱 新宝骏E300 2020款 Plus 星际智趣版

上汽通用五菱 新宝骏E300 2020款 Plus 星际智趣版

上汽通用五菱 新宝骏E300 2020款 Plus 星际智趣版

上汽通用五菱 新宝骏E300 2020款 Plus 星际智趣版

上汽通用五菱 新宝骏E300 2020款 Plus 星际智趣版

    内饰的设计非常简单,且取消了中控屏的设计,将全车的控制以及娱乐系统都集成在了全液晶仪表之中。不过如导航、语音控制等功能,要待车辆与手机成功连接之后才可实现。测试车辆虽然不是顶配,但也能够通过BAOJUN App对其进行远程控制。可以说现在的微型车没有些智能化的功能,都不好意思说自己是“麻雀虽小五脏俱全”。

● 空间体验:

    接下来,我们再来回顾一下新宝骏E300Plus的驾乘体验以及储物空间等方面。先来说说座椅的表现,前后排座椅均为织物包裹,不过内部填充物的厚度一般,所以乘坐起来会感觉稍硬。而且前排座椅只能调节座椅前后和靠背角度,加上方向盘位置是不可调的,所以并不能做到所有人都可以找到比较舒适的驾驶姿势。

上汽通用五菱 新宝骏E300 2020款 Plus 星际智趣版

上汽通用五菱 新宝骏E300 2020款 Plus 星际智趣版

上汽通用五菱 新宝骏E300 2020款 Plus 星际智趣版

    而后排的座椅坐垫较短,靠背也比较直,所以作为成年人短途乘坐还可以应付一下,长时间乘坐肯定会比较容易产生疲劳感。而且主驾驶作为后方的座位腿部空间非常小,如果副驾驶座椅向前挪动一些,坐在后排右侧的乘客的坐姿会稍微舒服一些,至少腿部空间不会那么拥挤。

上汽通用五菱 新宝骏E300 2020款 Plus 星际智趣版

    新宝骏E300Plus的储物空间并不是很丰富,毕竟车身宽度有限,前排座椅的中间无法安装能够提供更多储物能力的扶手箱,所以能够利用地方基本集中在门内饰板上。而且副驾前方并没有设计手套箱,只有两个挂钩,这确实影响了前排储物方面的使用性。而后排仅有两个杯架和两个储物格,好在储物格的空间很大;不过,个人认为后排坐人的几率,应该不是很高。

上汽通用五菱 新宝骏E300 2020款 Plus 星际智趣版

    该车的后备厢在后排座椅直立的情况下,基本上是出于0容积的状态,车厢后部的所有空间都提供给了乘客。而在放倒座椅靠背后,还是有一定的装载能力的,只不过一定的纵向空间被折叠后的座椅占据,如果座椅在折叠后能在向前翻折,其实用性能更上一层楼。

● 动态体验:

    新宝骏E300Plus的动力系统搭载了一台最大功率为40kW(54Ps),峰值扭矩150N·m的永磁同步电机。该车有3种驾驶模式可以选择,即经济、标准和运动,动力输出从经济到运动逐渐增强,虽然在调整模式后能够感觉到动力释放有所区别,但是由于驱动电机的性能有限,并不会让给您特别强劲的加速体验。

 动力参数对比
车型奇瑞eQ1 2019款 小蚂蚁 4座智炫版 35kWh欧拉黑猫 2019款 310km 灵趣版新宝骏E300 2020款 Plus 星际智趣版零跑T03 2020款 400豪华版
最大功率(kW)30kW35kW40kW55kW
最大扭矩(N·m)120N·m125N·m150N·m155N·m
电池容量(kWh)35kWh30.7kWh31.9kWh36.5kWh

上汽通用五菱 新宝骏E300 2020款 Plus 星际智趣版

上汽通用五菱 新宝骏E300 2020款 Plus 星际智趣版

    在加速踏板的灵敏度上,也会随着驾驶模式的不同而变化。经济模式下踩下加速踏板后,动力响应会稍微有些滞后;而运动模式下,加速踏板的响应会灵敏很多,基本上是属于轻轻一点就有的状态;标准模式的加速踏板的响应速度,介于经济与运动模式之间,不过与运动模式更加接近。

● 实测续航:高速续航206km,低速续航275km

    小结:新宝骏E300Plus的城市和城际工况最终实测结果分别为275km和206km,虽然都和NEDC续航里程有一些差距,但还是在可接受范围之内的。根据我们的综合里程计算方法,该车的综合续航能力为251km。而且,由于该车的最高车速即使在运动模式下,最高也就只能稳定在105km/h,所以该车还是比较适用于城市通勤和短途的近郊出行。

■ 零跑T03

● 车型版本:2020款 400豪华版(补贴后售价7.58万元)

车身参数和续航对比 
车型奇瑞eQ1 2019款 小蚂蚁 4座智炫版 35kWh欧拉黑猫 2019款 310km 灵趣版新宝骏E300 2020款 Plus 星际智趣版零跑T03 2020款 400豪华版
长*宽*高(mm)3200*1670*1590mm3495*1660*1560mm2894*1655*1595mm3620*1652*1577mm
轴距(mm)2150mm2475mm2020mm2400mm
工信部综合工况续航里程(km)301310305403
快充充电时间(电量0-80%)0.5h0.67h1h0.6h
慢充充电时间7h9.7h5h6h

● 外观造型:

    与市面上不少微型车习惯走“可爱风”或是比较另类的设计不同,零跑T03的整体设计相对较传统,虽然在“吸睛”程度上未见得能有多显著的效果,但能符合大部分人的审美习惯。

零跑汽车 零跑T03 2020款 400豪华版

零跑汽车 零跑T03 2020款 400豪华版

    零跑T03车身尺寸在微型车中只能算是中规中矩,虽然尺寸不大,但腰线、侧裙、轮眉、轮圈等各处设计都经得起推敲,没有哪一处有草草处理的不和谐之感。

零跑汽车 零跑T03 2020款 400豪华版

    被官方命名为“量子流体”的LED光源尾灯造型蛮别致,内部LED光带有类似E字型的设计;在刹车灯和转向灯光源中间嵌有微小的三角形图案,与中网设计形成了呼应。

零跑汽车 零跑T03 2020款 400豪华版

    小结:看多了卖萌或另类的微型车设计,零跑T03相对主流不花哨的造型风格让人颇觉耐看和有眼缘;而在中网、尾灯灯腔内部等细节的处理上,零跑T03相比一众同级车型来得更具设计感和精致感。

● 内饰设计及配置:

    零跑T03内饰非常简约,中控屏幕和仪表屏幕集成了车辆的全部功能,这样的设计风格无疑会让内饰看上去干净清爽,但个人以为以触控屏幕完全取代按键,在使用便利性以及驾驶安全性上并不完全尽如人意。

零跑汽车 零跑T03 2020款 400豪华版

零跑汽车 零跑T03 2020款 400豪华版

零跑汽车 零跑T03 2020款 400豪华版

零跑汽车 零跑T03 2020款 400豪华版

    10.1英寸的中控液晶屏支持触控操作,功能切换比较流畅,提供的功能相当丰富,包括导航、倒车影像、语音交互系统、驾驶模式选择、驾驶辅助系统、车辆灯光、遮阳帘开合、车辆里程/电耗计算/清零、充电设置等。

零跑汽车 零跑T03 2020款 400豪华版

零跑汽车 零跑T03 2020款 400豪华版

    零跑T03配备了人脸识别和疲劳监测功能,都是通过A柱内侧的摄像头识别人脸信息和面部表情的。疲劳监测实际体验比较敏感,在车上打个哈欠立刻会在仪表盘显示疲劳驾驶的警示信息。

● 空间体验:

    零跑T03为前排驾乘人员配备了仿皮材质的一体式座椅,实际乘坐舒适度还不错,包裹性和支撑度都比较令人满意,只有头枕部分偏硬了一些。

零跑汽车 零跑T03 2020款 400豪华版

零跑汽车 零跑T03 2020款 400豪华版

零跑汽车 零跑T03 2020款 400豪华版

零跑汽车 零跑T03 2020款 400豪华版

零跑汽车 零跑T03 2020款 400豪华版

    零跑T03后排座椅支持整体放到,受限于后备厢容积限制,以及后排座椅靠背较斜的角度,在不放倒后排座椅状态下,零跑T03后备厢仅能容纳一个24英寸行李箱。

零跑汽车 零跑T03 2020款 400豪华版

● 动态体验:

 动力参数对比
车型奇瑞eQ1 2019款 小蚂蚁 4座智炫版 35kWh欧拉黑猫 2019款 310km 灵趣版新宝骏E300 2020款 Plus 星际智趣版零跑T03 2020款 400豪华版
最大功率(kW)30kW35kW40kW55kW
最大扭矩(N·m)120N·m125N·m150N·m155N·m
电池容量(kWh)35kWh30.7kWh31.9kWh36.5kWh

    75Ps的动力参数对于一台微型车来说即便不能用澎湃形容,也绝对是远超够用的标准了。零跑T03的实际表现也正是如此:即便采用驾驶模式中动力输出最为保守的经济模式,零跑T03的提速也相当轻快;即便车速超过80km/h,不错的二次加速能力也足够让驾驶者轻松完成并线超车等操作,完全没有部分同级车一到80km/h以上就开始后继乏力甚至限制车速的表现。

零跑汽车 零跑T03 2020款 400豪华版

    有了经济模式的“铺垫”,“运动”模式反而并不会太让人感到惊喜。运动模式下动力输出的确会更激进一些,响应也较快,整体表现甚至唤起了我多年前驾驶搭载0.9T三缸发动机的smart的记忆。当然,论“暴躁感”,眼前这台小车受限于电动机的出力特性不太能给到,但一台微型车能在路上开得如此这般爽快实在很难得。

零跑汽车 零跑T03 2020款 400豪华版

    在城市路况下更推荐以运动模式行驶,超越同级的提速表现无疑很具吸引力,遇到走走停停的路况也完全无需担心,单踏板模式可协助驾驶员将车辆完全刹停,相当省力省心。

● 续航测试:高速续航228km;低速续航292km

零跑汽车 零跑T03 2020款 400豪华版

    小结:以微型车标准来看,零跑T03的实测EV AH 100高低速续航成绩显然并不差,但是403km的标称续航显然有些“先声夺人”,难免不让人产生更高的期待;厂方人员给出的解释是为了确保行车安全,标定电池包温度超过35℃时,液冷电池热管理系统开始工作,所以导致电耗会增加。考虑到我们测试时正值北京高温,室外温度最高时达到了39℃,这也很可能是造成零跑T03电耗较高的因素之一。

    另外在实际测试过程中,我们发现零跑T03从满电时表显剩余续航404km,一直到表显剩余续航280km左右,这一区间的掉电速度要远远快于表显280km以下时的掉电速度。在此区间内,即便保持车辆静止,仅仅打开制冷空调,续航里程也会较快速的下降,这一现象在其他纯电动车型上并不多见。

■ 全文总结:

    根据出行大数据显示,我国城市居民每日通勤在30-60公里左右。而对于购买微型纯电动车的人群来说,他们大多以上下班通勤、购物逛街、接送孩子为主,因此对于续航里程的要求并没有那么高,更多在意的是车辆的品质感以及性价比。通过以上海选可以看出,我们所推荐的四款车型价格大多在7万元左右,同时在外观设计、内饰用料以及配置等方面都有着不错的表现,这其中是否有你的“菜”,不妨在评论区进行讨论。(文/ 侯明浩)

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