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既经济又实用 热门纯电动小型SUV海选

作者:侯明浩 浏览:1543 2020-12-07 19:01:37

    [ 初步海选]  上一期我们推荐了四款热门的微型纯电动车(点击这里回顾),很多网友表示如果仅上班通勤、接送孩子足够使用,但作为家中唯一的一台车,其实有很多场景是不能胜任的。为此,我们又给大家带了一期纯电动小型SUV的海选推荐,它们分别是哪吒V、比亚迪元EV、欧拉好猫以及长安新能源E-Pro。这几款车型的售价同样亲民,不过在实用性方面有了明显的提升......话不多说,让我们直入主题。


■ 哪吒V(补贴后售价区间5.99-7.59万)

● 车型版本:2021款 长续航智享版(补贴后售价7.59万)

车身参数和续航对比
车型哪吒V 2021款 长续航智享版元新能源 2019款 EV535 高能领航版欧拉好猫 2021款 500km长续航 波塞冬版长安新能源E-Pro 2020款 纵擎版
长*宽*高(mm)4070*1690*1540mm4360*1785*1680mm4235*1825*1596mm4135*1740*1630mm
轴距(mm)2420mm2535mm2650mm2520mm
工信部综合工况续航里程(km)401410501401
快充充电时间(电量0-80%)0.5h0.5h0.5h0.5h
慢充充电时间8h-8h8.7h

● 外观造型:

    看到哪吒V,你无法第一时间把它和该品牌的其它车型联系起来,因为其与哪吒N01、哪吒U相比有了很多创新设计。但当你知道了它的出身后,你不会觉得意外,因为哪吒V在某些造型上还是有传承的。

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

    一些入门级小型SUV容易出现一个问题,就是车头、车尾看起来很“小家子气”,但哪吒V车头的整体设计感不错,视觉效果紧凑且有自己的风格,看起来并不廉价。细节部分,头灯的设计增强了前脸的辨识度,上挑、轻盈的日间行车灯带也够精神。

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

    哪吒V车尾线条简单、平直,而且T字型尾灯也能营造出稳重的视觉效果。官方称这个T字型尾灯的设计来源是古代战戟,其实这与哪吒U头灯的设计思路相似,但配在哪吒V上显得更加协调,其熏黑效果又提升了整车的运动属性。

● 内饰设计及配置:

    除了外观,哪吒V在车内也想突出“智能潮玩”这一理念,新车内饰给人的第一感觉也确实是科技范十足,比如13英寸中控屏、近乎零物理按键等元素给中控台带来了相当简洁、智能的视觉效果。此外,哪吒V的仪表也被设置的比较别致,应该会受到一些特立独行的年轻人喜爱。

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

    中控台采用大量硬性材质覆盖,这倒是挺符合预期,毕竟哪吒V仅仅是一款入门级小型SUV。但如果你抠细节就会发现,各个部件、材质间的拼接、做工表现还有优化空间,不知道日后还有没有提升的机会。

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

    仪表的设计挺新奇,工程师解释称,它们希望做出更加符合人体工程学的设计,这样的仪表更便于驾驶员读取信息,确实,驾驶员开车时视线稍稍下移就能看到仪表显示。不过相比传统的全液晶仪表而言,这样的设计无疑牺牲了很多功能性的拓展,界面无法切换、信息无法切换。

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

    中控屏也是哪吒V体现“智能潮玩”的一个重要手段,可能年轻人对车机功能的需求较多,所以无论是应用的丰富程度还是交互设计,这套车机都显得“够年轻”、“够现代”。但需要提升的一点是,车机的UI设计略显古板,年轻人可不喜欢“复古安卓机”的视觉效果。

● 空间体验:

    对于小型车或小型SUV来说,很多消费者往往不会对其后排乘坐空间有过多要求,毕竟这是更适合代步,偶尔兼顾家用的车型。哪吒V乘坐空间达到了我的预期,而且其前排头部空间甚至还有着不错的表现,买代步车、买菜车?哪吒V不错。

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

    以身高185cm的体验者为例,后排有四指左右的腿部空间,但已经几乎没有头部空间。同时我们也请身高178cm的体验者进行了空间体验,其后排有四指左右的头部空间。

● 动态体验:

 动力参数对比
车型哪吒V 2021款 长续航智享版元新能源 2019款 EV535 高能领航版欧拉好猫 2021款 500km长续航 波塞冬版长安新能源E-Pro 2020款 纵擎版
最大功率(kW)55kW120kW105kW120kW
最大扭矩(N·m)175N·m280N·m210N·m245N·m
电池容量(kWh)38.54kWh53.22kWh59.1kWh48.3kWh

    试驾现场共有两个动力/续航版本的哪吒V,除续航、动力不同外,两车其它动态表现无差异。哪吒V开起来有优点,比如制动脚感、制动力的线性程度,但该车的静谧性表现以及动能回收的调节还有待优化。 

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

    哪吒V两种功率版本车型的动力参数与哪吒N01完全相同,对于这么一款小型SUV而言,标准续航版车型的动力输出在城市里够用,而长续航版车型明显提速更加轻快,驾驶体验更好,如果您预算不是很紧张,建议选择后者。

    此外,长续航版车型在运动模式下的动力响应稍快,与普通模式有差异化调校,但标准续航版车型两种驾驶模式的差别不大。目前我们尚未得知运动版车型的动力参数如何,但我猜测该车动力系统或将与长续航版车型保持一致。

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

    小结:动力输出够用的同时,哪吒V转向手感调校也比较轻盈,总体来说这就是一辆不激进、不贼、驾驶感轻松的车。如果可能的话,转向手感再细腻一点就更好了,目前的状态稍显生涩,同时也欠缺质感;不过考虑到车型定位,你觉得这些重要吗?

■ 比亚迪元EV(补贴后售价区间8.99-13.99万元)

● 车型版本:2019款 EV535 高能领航版(补贴后售价13.99万

 车身参数和续航对比
车型哪吒V 2021款 长续航智享版元新能源 2019款 EV535 高能领航版欧拉好猫 2021款 500km长续航 波塞冬版长安新能源E-Pro 2020款 纵擎版
长*宽*高(mm)4070*1690*1540mm4360*1785*1680mm4235*1825*1596mm4135*1740*1630mm
轴距(mm)2420mm2535mm2650mm2520mm
工信部综合工况续航里程(km)401410501401
快充充电时间(电量0-80%)0.5h0.5h0.5h0.5h
慢充充电时间8h-8h8.7h

● 外观和内饰介绍:

    比亚迪元EV535在外观上和元EV360保持了高度一致,不仔细看基本上分辨不出来,主要的变化就在于内饰增加了可旋转的触控大屏,内饰比之前看起来更加简洁、精致。关于这辆车详细的静态及空间体验,我们曾经写过详细的实拍文章,大家可以点击《静态体验比亚迪元EV535》查看,在此我就只针对重点内容进行一下回顾。

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

    比亚迪元EV535的颜值不算低,家族的前脸设计相信熟悉比亚迪的朋友们已经有些“审美疲劳”了,内饰也加装了唐、秦的旋转大屏,并对整体进行了重新的设计、优化,整车散发的气质提升了一个档次。

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

    该车搭载比亚迪DiLink智能网联系统,让中控的大屏不仅有一些导航、灯光、空调设置等常规配置,还具有比较强大的车联网功能,支持线上功能扩展。其他配置方面,比如行车记录仪、全景天窗、定速巡航、360°全景影像、智能系统在线升级等,都出现在该车型上。

● 空间体验:

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

    在乘坐空间方面,该车并没有给我们带来过多的惊喜,不过考虑到该车的定位,也算是主流水平。该车采用皮质座椅,座椅材质软硬适中,而且包裹性较好,测试过程中我们也连续开了4个小时左右的车,座椅提供了不错的乘坐舒适性。

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

   元EV535的储物表现展现了一定的人性化考量,前后排都有不少储物空间,一些零碎的物品都有放置的地方,而且前后排都有SUB接口,这给用车带来了便利性。后备厢在正常情况下储物能力一般,不过后排座椅可以折叠放倒,随后形成了一个较大的储物空间,偶尔应急使用也能满足需求。

● 动态体验:

动力参数对比 
车型哪吒V 2021款 长续航智享版元新能源 2019款 EV535 高能领航版欧拉好猫 2021款 500km长续航 波塞冬版长安新能源E-Pro 2020款 纵擎版
最大功率(kW)55kW120kW105kW120kW
最大扭矩(N·m)175N·m280N·m210N·m245N·m
电池容量(kWh)38.54kWh53.22kWh59.1kWh48.3kWh

    元EV535搭载高、低两种功率的电驱动系统,最高配的车型为高功率车型,电机的最大功率为120kW(163Ps),最大扭矩为280N·m,而低功率车型的电机最大功率和最大扭矩分别为70kW(95Ps)和180N·m。

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

    元EV535提供了三种驾驶模式,分别是ECO、SPORT和雪地模式,SPORT模式下要比ECO模式下加速踏板更加灵敏,动力响应更快。但无论是ECO还是SPORT模式,加速的整体风格没有被调校得过于激进,看得出工程师的意图是将其打造成一个偏舒适向的家用车。

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

    虽然元EV535没有令人血脉偾张的加速感,但它开起来轻巧、灵活,加上相对轻柔的能量回收调校,非常符合家庭舒适性的定位,极易上手,应对日常生活用车无压力,偶尔高速上超车也不是问题。

● 实测续航:高速续航248km,低速续航341km

    高速工况一向是电动车的“大敌”,随着车速的提升,风阻越来越高,车辆的能耗也会居高不下,续航里程的“缩水”情况会比城市工况更加严重。去年比亚迪元EV360在EV AH-100评测标准下高速续航能力约为224km,那比亚迪元EV535的成绩如何呢?

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

    我们在行驶了2个小时18分钟之后,表显行驶了209.5km,平均时速约91km/h,剩余续航里程为64km。每行驶1km消耗的续航里程为1.65km,以该车满电410km的续航里程来算,高速工况下续航能力在248km

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

    我们在行驶了3个小时28分钟之后,表显行驶了100.4km,平均时速约29km/h,剩余续航里程为289km。每行驶1km消耗的续航里程为1.20km,以出发时410km的续航里程来算,低速工况下的续航能力在341km

比亚迪元EV535和比亚迪元EV360主要参数对比
车型电池容量综合续航里程实测低速工况续航实测高速工况续航电机最大功率最大扭矩

比亚迪元EV535

高能领航版

53.22kWh410km341km248km120kW(163Ps)280N·m

比亚迪元EV360

智联创酷型

43.2kWh305km305km224km160kW(218Ps )310N·m

    小结:与比亚迪元EV360相比,比亚迪元EV535工信部综合续航增加了100多公里,但经过我们的实测,在两种工况下的续航能力提升都不是太过明显,只在原有基础上增加了24-36公里。这和采用了功率小的电机、电池包容量增大、车重增加导致能耗增加有一定的关系。

■ 欧拉好猫(补贴后售价区间10.39-14.39万元

● 车型版本:2021款 500km长续航 波塞冬版(补贴后售价14.39万元

车身参数和续航对比 
车型哪吒V 2021款 长续航智享版元新能源 2019款 EV535 高能领航版欧拉好猫 2021款 500km长续航 波塞冬版长安新能源E-Pro 2020款 纵擎版
长*宽*高(mm)4070*1690*1540mm4360*1785*1680mm4235*1825*1596mm4135*1740*1630mm
轴距(mm)2420mm2535mm2650mm2520mm
工信部综合工况续航里程(km)401410501401
快充充电时间(电量0-80%)0.5h0.5h0.5h0.5h
慢充充电时间8h-8h8.7h

● 外观造型:

长城汽车 欧拉好猫 2021款 500km长续航 波塞冬版

长城汽车 欧拉好猫 2021款 500km长续航 波塞冬版

长城汽车 欧拉好猫 2021款 500km长续航 波塞冬版

    圆形头灯、双色车身、圆润的线条,欧拉好猫身上拥有着诸多复古元素。近似跨界的尾部造型紧随潮流,取消了传统尾灯让车尾整体感更强,并不会显得突兀。继黑猫、白猫之后,欧拉好猫势必要将复古进行到底,而且也愈发精致。

● 内饰设计及配置:

长城汽车 欧拉好猫 2021款 500km长续航 波塞冬版

长城汽车 欧拉好猫 2021款 500km长续航 波塞冬版

长城汽车 欧拉好猫 2021款 500km长续航 波塞冬版

长城汽车 欧拉好猫 2021款 500km长续航 波塞冬版

长城汽车 欧拉好猫 2021款 500km长续航 波塞冬版

    新车内饰的用料值得肯定,中控台大面积被麂皮材质包覆,空调出风口、空调控制拨杆的金属材质让整车更显精致。液晶仪表、中控屏的显示和功能性都没有问题,通过人脸识别/声纹识别实现驾驶记忆,根据不同账号进行灯光、座椅位置、后视镜角度等进行个性化调控,后期还能进行远程OTA升级,让车辆常用常新。

● 空间体验:

长城汽车 欧拉好猫 2020款 基本型

长城汽车 欧拉好猫 2020款 基本型

长城汽车 欧拉好猫 2020款 基本型

长城汽车 欧拉好猫 2020款 基本型

长城汽车 欧拉好猫 2020款 基本型

● 动态体验:

 动力参数对比
车型哪吒V 2021款 长续航智享版元新能源 2019款 EV535 高能领航版欧拉好猫 2021款 500km长续航 波塞冬版长安新能源E-Pro 2020款 纵擎版
最大功率(kW)55kW120kW105kW120kW
最大扭矩(N·m)175N·m280N·m210N·m245N·m
电池容量(kWh)38.54kWh53.22kWh59.1kWh48.3kWh

    好猫全系采用前置单电机布局,永磁同步电机的最大功率为105kW(143Ps),峰值扭矩为210N·m,最高车速可达150km/h。标准续航和长续航车型分别搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池,容量分别为47.8kWh和59.1kWh,质保方面,首任车主享受不限年限/里程的终身电芯质保服务。

欧拉好猫电池组信息
续航版本电池类型电池容量(kWh)续航里程
标准续航磷酸铁锂47.8401
长续航三元锂59.1501

长城汽车 欧拉好猫 2021款 500km长续航 波塞冬版

    除Auto驾驶模式外,车辆还有Eco、Normal、Sport三种驾驶模式,不同模式间加速踏板的灵敏度区别较为明显,Eco模式下加速最为佛系,Sport模式下动力输出直接,那怕在时速80km/h以上再加速,车辆动力也不会感到枯竭,高速超车完全小case。我认为Normal模式最适合我,起步不急不徐,需要急加速时深踩踏板车辆即可明白你的意图。

长城汽车 欧拉好猫 2021款 500km长续航 波塞冬版

    动能回收的标定是衡量一台纯电动车的关键指标,欧拉好猫在这方面表现出成熟的一面,标准和强挡位的制动力循序渐进,制动力介入时机恰到好处,即使是在强挡位的制动力度也在能接受的范围内。

长城汽车 欧拉好猫 2021款 500km长续航 波塞冬版

长城汽车 欧拉好猫 2021款 500km长续航 波塞冬版

    小结:该车转向系统有轻盈、舒适和运动三挡可调,默认的舒适模式下,方向盘有些发沉,对于女性驾驶员来说并不友好;将挡位调至轻盈,方向盘会有些发贼,还能够感到有一丝虚位,但这种特性往往是许多人口中“好开”的感觉。

■ 长安新能源E-Pro(补贴后售价区间10.69-12.69万元

● 车型版本:2020款 纵擎版(补贴后售价12.60万元)

 车身参数和续航对比
车型哪吒V 2021款 长续航智享版元新能源 2019款 EV535 高能领航版欧拉好猫 2021款 500km长续航 波塞冬版长安新能源E-Pro 2020款 纵擎版
长*宽*高(mm)4070*1690*1540mm4360*1785*1680mm4235*1825*1596mm4135*1740*1630mm
轴距(mm)2420mm2535mm2650mm2520mm
工信部综合工况续航里程(km)401410501401
快充充电时间(电量0-80%)0.5h0.5h0.5h0.5h
慢充充电时间8h-8h8.7h

● 外观造型:

    本质上来说,E-Pro依然沿用CS15平台油改电,但相比停产在售状态的CS15EV还是有着明显变化的,车身尺寸数据有细微的调整,外观内饰全变了,动力系统更是完全不同。

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

    对于CS15 E-Pro的命名,厂家说法是“我们并没打算隐瞒跟CS15的关系,只是想着给它换个新名字,让大家重新认识它”。如果从外观内饰和动力性能方面的提升幅度来看,确实变化很大,把它看成是一辆全新车型也是很ok的事情。

● 内饰设计及配置:

    说句现实的,重新开发一套内饰成本很高,所以E-Pro的内饰造型总体和CS15汽油版车型一样是很合理的事情。在细节方面,能看出设计师也是用心了,通过面料材质和饰条颜色的搭配带给用户不一样的感觉。

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

    中控屏幕下方是空调等功能控制的实体按键,手感还不错,但或许是试装车的缘故,部分按键的图标还会有所调整,跟量产车不太一样,例如最左侧的“开关”,实际上是车机系统的返回按键。

● 动态体验:

动力参数对比 
车型哪吒V 2021款 长续航智享版元新能源 2019款 EV535 高能领航版欧拉好猫 2021款 500km长续航 波塞冬版长安新能源E-Pro 2020款 纵擎版
最大功率(kW)55kW120kW105kW120kW
最大扭矩(N·m)175N·m280N·m210N·m245N·m
电池容量(kWh)38.54kWh53.22kWh59.1kWh48.3kWh

    在动力系统方面,E-Pro的进步可以说是质的飞跃,配备120kW(163Ps)永磁同步电机,如果是汽油车的话,这大概是1.5T的水平了,对于一辆小型SUV来说,动力表现值得期待。除了参数好看之外,E-Pro的动力系统还有不少亮点,例如三合一动力总成,将电机、电控、变速箱整合,集成度的提升好处很多,其中一个是有助降低成本。

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

    小结:简单开了一下,E-Pro给我的总体感觉不错,转向减振等基本功很扎实,很长安,舒适性表现总体也是让人满意的。外观内饰的设计感以及乘坐空间也都有着不错的用户体验,别忘了,它的NEDC综合续航也达到了401km,市里代步很够用了。

    写在最后:可以看出,本期我们推荐的纯电动小型SUV的价格跨度还是比较大,如果预算有限,哪吒V全系不到6万元的起售价绝对是不二之选;如果你对品质感有一定的要求,欧拉好猫复古的设计更值得推荐;而假如你更看重均衡的产品力,比亚迪元EV和长安新能源E-Pro则是不错的选择。不过总的来说,这些车型在实用性方面相比微型纯电动车有了质的提升,完全可以作为家中第一台“主力车”来使用。关于本期推荐的几款车型,你更喜欢哪一款?(文/ 侯明浩)

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