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蔚来汽车第10万辆量产车将于今日下线

作者:白鸽 浏览:1032 2021-04-07 00:00:00

    [ 资讯]  2018年5月27日,蔚来第一台量产车蔚来ES8正式下线。时隔1046天,在4月7日这天,蔚来将下线量产第10万辆车。此前蔚来官方已经发布,其蔚来ET7的首台白车身,已经在合肥制造基地正式下线。


    目前蔚来在销售的车型主要有蔚来ES6、蔚来EC6、蔚来ES8三款车型。在蔚来最新发布的销量数据中,2021年3月共计交付7257台,同比增长373.4%,再创单月交付数新高。其中,蔚来ES8交付1529台,蔚来ES6交付3152台,蔚来EC6交付2576台。同时,蔚来第一季度累计交付20060台,单季交付首次突破两万台。

『蔚来ES8』

    蔚来这两年的经历可谓是波折不断,其之所以能够走到今天,创始人李斌此前曾表示,这一切都要归功于用户的支持。 现如今,蔚来已经从2019年的岌岌可危,一跃成为目前造车新势力的领军者。但蔚来所面临的挑战,仍然存在,甚至更加严峻。

    从大环境来说,一方面,缺芯问题一直影响着整个汽车产业链。

    上个月蔚来宣布因缺少芯片,从3月29日开始,其在合肥的江淮工厂连续停产5天,此次停产将影响3月份产量。此前也有多家车企因缺芯而宣布停产,甚至特斯拉也不例外。

    早在2020年第四季度的财报会议上,李斌就曾表示过,蔚来已经具备月产1万台电动车的能力,但受限于芯片短缺和电池供应,仅能生产7500辆。

    另一方面,蔚来所面临的竞争对手在不断增加。

    在最初的新能源汽车市场中,由于高端化产品有限,想给蔚来旗下车型寻找竞争对手是一件并不容易的事情。现如今,新能源汽车行业被引爆,传统车企开始全面转型,并押注高端新能源汽车品牌;特斯拉开始国产化,并下探新能源汽车市场;科技公司不再满足只做汽车行业的供应商,开始选择自主造车。


    李斌曾表示,蔚来会关注在高端的市场,不会进入大众市场。虽然目前蔚来在高端新能源汽车市场上的竞品并不是很多,但从各家企业的动向来看,高端新能源汽车市场的未来竞争压力也会越来越大。

编辑点评:

    度过2019年最艰难的一年,蔚来在销量上实现了飞跃,这也让其2020年的营收有了质的飞升。据财报显示,2020年蔚来总收入162.579亿人民币,同比增加了107.8%,毛利为18.734亿人民币,同比增加256.3%,毛利率达到了11.5%。

    对于造车新势力来说,毛利率的转正也就意味着这家企业有了“造血”的能力。现如今,蔚来第10万辆车即将量产下线,未来其是否还能够持续保持高速增长,还有待观察。(文/ 白鸽)

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