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新篇章下的中坚力量 静态体验WEY拿铁

作者:蒋易辰 浏览:2309 2021-04-20 15:08:00

    [ 新车图解]  在发布了“坦克”、“柠檬”等智能模块化平台后,长城旗下的SUV产品进入了新时代。与层出不穷的新产品同样令人印象深刻的自然是它们的命名,例如WEY品牌下面的产品都与咖啡有关。今天要给各位体验的车型叫“拿铁”,它是WEY旗下定位中端的SUV,介于已发布的摩卡和玛奇朵之间。

    拿铁的外观乍一看上去并不张扬。中网和头灯连为一体,造型没有太多惊喜。虽然辨识度不算很高,但仍符合我们对于WEY品牌车型的固有印象。

    头灯采用全LED光源,两只灯头+三条灯带,视觉效果中规中矩。

    车侧的造型短小紧凑,但实际尺寸并不是很紧凑。它的长宽高分别是4668/1890/ 1730mm,轴距2745mm,已经是紧凑型SUV中比较大只的了。

    实拍车辆采用19英寸多辐条双色轮圈,视觉效果突出典雅和高级感。根据配置信息,拿铁  还会提供一款20英寸轮圈。轮胎为米其林PRIMACY 4,规格235/55 R19,抓地力和舒适性都不错,不知道中低配车型是否也使用该型号。

    车尾同样紧凑干练,镀铬装饰并不泛滥,一些轻度的点缀较好地提升了视觉高级感。D柱微微前倾,营造出了一些溜背的效果。

    来到车内,简洁的布局有别于之前一代的WEY车型,上下双屏的设计和摩卡保持一致,不过整个中控台的层次感并不强,个人感觉缺乏一些细节元素的润色。

    方向盘为独特的两辐造型,上面按键全部为触控式,科技感营造到位。

    仪表盘被设计成条状屏幕镶嵌在内,整体感强,但尺寸不大,右侧信息区显示字体偏小。

    拿铁提供了HUD功能作为仪表盘显示的补偿,受条件所限HUD暂时无法体验。我们猜测它的中高配车型会应用摩卡同款的AR HUD技术。

    车内用料非常讲究,仪表台上常被触碰的区域都包裹了浅色真皮,质地优秀。

    中央屏幕尺寸很大,分辨率高,界面美观,操作流畅。

    操作菜单层级不多,逻辑清晰,只是像驾驶模式这种常用的调节还是被放在了二级菜单里面。

    空调控制区采用一块独立的屏幕操作,体验下来比较流畅和精准,屏幕上有轻微反光现象。

    换挡机构采用水晶质感材质,小巧精致。

    车内储物空间相对丰富,悬浮式中央地台造就了下方不小的储物容积。但整个地台明面上的空间只有两个杯架,像是放手机的地方、充电接口等都被布置在下面。

    摩卡的座椅皮质非常柔软,质地上乘,前排腰托支撑很到位的,视野良好。

    乘坐空间方面,身高178cm的体验者落座前后排,都能有很宽裕的头部及腿部余量,表现很好。

    后排座椅腿部支撑到位,皮质柔软,并且中央地板基本平坦,坐三个成年人也不会有明显不适。

    动力方面,实拍车辆搭载柠檬混动DHT技术,发动机型号为E15BD,1.5T涡轮增压,带有米勒循环、VGT增压器等技术,在电动机配合下综合最大功率为238马力。

总结:拿铁的推出预示着WEY品牌新一代的SUV产品阵列达到一个相对完善的布置,外观保持良好设计的同时大幅改变内饰,提升科技感。当然最引人好奇的还是长城大规模推进的DHT技术,它有可能是中国品牌高效混合动力里程碑象征的产品之一,未来让我们一同期待(文/ 蒋易辰 摄/ 上海车展前方团队)

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