当前位置: GO车 > 资讯 >正文

智能高效典范 图说2022款茵未 Real 5T

作者:于硕 浏览:2637 2022-06-25 20:32:00

  [ 摩托车]  各大摩托品牌争先开始涉足电动领域已经是不争的事实,继春风发布了ZEEHO极核品牌之后,国内又一摩托业大佬隆鑫也正积极地打造旗下全新的电动品牌茵未,在这次重庆车展上,我们就在展台上看到了它们的首款电动摩托Real 5T。

  从外形来看,这是款定位日常通勤的电动踏板。它有着跟传统燃油踏板极为相似的设计理念。线条顺滑飘逸,很注重细节,但在大体上也非常务实。分离式的脚踏设计,连坐姿高度和离地间隙都与传统燃油踏板相近。而且,它中置电机后轮驱动的布局其实与传统燃油踏板也只是区别在了动力本身。

  内陷的眼窝搭配深邃的大灯设计,让前脸看上去非常的精神。灯光全部采用LED光源配备,且前大灯具备自动开启功能和透镜,配置水平实属不低。而车头部分还有个很特别的地方在于它将日行灯集成进了前风挡里,整体效果看起来与众不同。

  仪表台设计也是够独特,看上去就像在车把之间放置了一台便携式DVD机,而且这块屏幕确实可以折叠收起。屏幕的清晰度很高,尺寸可观,通过手把上的按键和旋钮即可实现对系统界面的操作。

  强大的功能才是这块屏幕真正的亮点,它支持NFC智能钥匙、车机互联、全屏导航、在线多媒体、在线天气、行车记录仪和多种个性化界面设置,这些功能完全能够跟主流汽车的车机系统相媲美。

  车身采用高强度车架设计,较短的轴距也提升了车辆操控灵活性。它的电池放置在了中下部,再加上同样位于中部的驱动电机,可有效降低车身重心,提升车辆操控性。另外,座下还具备了30L的储物能力。

  行走系统配置基本跟主流燃油踏板看齐,前后均配备单向双活塞卡钳盘式刹车系统。前悬架采用正置式减振,后悬架采用中置后减振带预载可调功能。而最大的亮点集中在了后轮上,它采用了单摇臂设计,能让整个后轮完整地显露出来,看起来非常的前卫,富有运动感。

  目前官方对这款车的性能参数透露的不多,只公布了它的0-50km/h加速仅需3s,最高设计时速为100km/h,并且续航里程会超过150km,这些听起来都足以让它胜任日常市区代步。而且,它还支持最大功率1.9kW的快充接口,可与普通汽车交流充电桩相连进行快速补电。

  安全性配置方面,这款车还配备了前后双通道ABS系统和TCS牵引力控制系统,完全能跟3万元价位的中档合资踏板车配置水平看齐。

全文总结:

  虽然市面上已经出现了不少与Real 5T相似的产品,但实际上它们目前的目标并不是相互之间的竞争,而是在传统燃油踏板领域靠电动智能化理念来争得一席之地,甚至像特斯拉那样改变未来摩托车的市场格局。而回到这款产品本身,它的设计足够新颖,配置也算得上全面,关键就在于它最终的售价是否能够吸引住消费者,这将会成为它市场销量成败的主要原因。(图/文 于硕)

购车报名

已有2511413名用户成功报名购车

  • 报名品牌:

    请选择报名品牌

  • 报名车系:

    请选择报名车系

  • 报名车型:

    请选择报名车型

  • 购车省份:

    请选择购车省份

  • 购车城市:

    请选择购车城市

  • 您的尊称:

  • 手机号码:

获取底价

《个人信息保护声明》

收费标准

  • 收费内容:网站中的精选文章
  • 收费方式:通过支付宝收款二维码方式收费
  • 收费价格:收费价格分为三个阶梯:入门级精选文章1元/篇,中级精选文章3元/篇,高级精选文章6元/篇。

本篇文章收费¥3.00元

公众号

移动端GO车网

最新优惠 实时掌握

关注公众号

买车优惠 及时推送

买车咨询

买车咨询

400-866-8727

周一至周五 09:00-18:00