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做个舒适的家用车 老车主聊新森林人

作者:张益嘉 浏览:2197 2019-04-25 00:00:00

    [ 车主访谈]  斯巴鲁在汽车界里可是个对于技术极度偏执的企业,水平对置、全时四驱、STI都是它的代名词,今天我们的主人公-全新一代森林人在去年9月重装上市,新车不仅更换了全新的平台(SGP全球模块化平台),还增加了2.0L混合动力车型,厂家对于这代车型也是寄予了很高的期望。


    森林人在中国的销量虽然算不上火爆,但真正购买使用之后的车主们对它的评价都很不错。今天来的两位老车主可都是斯巴鲁的“铁粉”,其中一位更是拥有第二代和第三代两台森林人,在前期沟通时他们对于这台车的疑问还是挺多的,比如新增的混合动力车型驾驶感受如何?EyeSight系统操作起来是否方便智能?新增了哪些实用性配置?OK,那带着这些问题,让这两位老车主和我们带着大家细细体验一番。

车主介绍:

    万先生可算得上真正的斯巴鲁铁粉,除了他今天开过来的06款SG9(第二代森林人),家里还有一台第三代森林人。今天开过来的SG9是他是从朋友手中收过来的,当时让他下手的原因就是因为车头的这台EJ25发动机,水平对置确实让人很着迷;陈先生驾驶的一台是13款森林人,当时提的新车,至今开的里程数也不多,65000公里,主要用途是上下班通勤,周末带着家里人去郊区看看风景。

老车主评外观:

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

    全新森林人的车头部分猛一看感觉和第四代车型差不多,但细节上的改动还是挺多的,首先是进气格栅的尺寸更大了,其次是雾灯区域和前包围变的更精致,并且大灯内部的造型也更加锐利,这些细节上的优化给两位老车主带来了不一样的体验,大家一致认为新车的车头更漂亮了,但是万先生还是更喜欢老斯巴鲁的“大鼻子”,情怀啊。

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

    三代车型的轮圈对比起来还是越来越有设计感的,但是尺寸上都不够理想,陈先生也是表示他亲戚有一台汉兰达,放到一起的时候感觉自己车的轮圈比别人小一号,看着不够大气。

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

    尾部的变化还是很明显的,尤其是灯组的造型,变成了一个“C”字形,并且增加了一个黑色饰条,增加了车尾的层次感,下包围的造型也有变化,两侧往里收,底部更往上扬,使得整个车尾看上去小了不少,陈先生感觉新车尾部缺乏了稳重感,不如上代车型好看。

老车主聊内饰:

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

    全新森林人上屏幕中还集成了Driverfocus系统,这套系统的工作原理其实和苹果手机的人脸识别类似,都是通过红外线和面部识别软件进行监控。它不仅在每次启动时可以快速地识别出驾驶员是谁,然后在屏幕上进行问候,并且还会自动调节到你设置过的座椅位置、驾驶风格。

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

    车窗的配置略低了一些,万先生和陈先生也都觉得有点遗憾,毕竟已经到了这个级别,配备一个四门一键升降还是能做到的。

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

    后排的情况陈先生还是比较满意的,不仅尺寸变大了,而且相比他现在开的车而已增加了很多实用的配置,家里人坐在后排会更舒适一些。万先生表示无所谓,因为家里还有其他的车,平时出去一般只有前排坐人。

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

    全新森林人的后备厢容积与上代车型相比处于同一水平,两位车主关注的点也不太一样,陈先生认为空间不错,备胎有没有对他而言影响不大,毕竟大多数的时间都是在城市通勤,最让他觉得满意的地方就是后备厢盖的开启速度,他的那台车按下按键之后反应确实很慢,得等3秒左右才会做出动作,而新车按下就能有反应,这点他很喜欢;万先生觉得备胎的取消有些遗憾,他平时会开着车走一些烂路,备胎对于他来说是一个保障,只有补胎液感觉心里没底。

老车主说驾驶:

    新森林人只有2.0L自然吸气和2.0L混合动力车型,这次体验的车型是2.0L的混合动力车型。

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

    小排量发动机配合混合动力技术,提供的动力虽然不能和之前大排量涡轮发动机相比,但是在平顺性以及经济性方面都更有优势。新款车型还搭载了EyeSight驾驶辅助系统,两位老车主也进行了简单的体验。

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

    两位车主对于EyeSight驾驶辅助系统都比较感兴趣,但是受制于时间及路况原因,并不能体验到全部的驾驶辅助功能,不过即便是管中窥豹,两位老车主也表达了对这套系统的喜爱。

    至此,该聊的也都聊的差不多了,来看看两位老车主给新森林人最终的评价吧。

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

全文总结:

    我相信对于斯巴鲁的粉丝来说,STI才是斯巴鲁的灵魂,至于森林人和XV这种车型只是斯巴鲁为了活下来不得已而为之。我必须承认如果单以性能论英雄,新森林人是一次倒退,甚至不如来自20年前的第二代森林人。不过性能只是少数人的玩具,大多数人对汽车的需求还是平顺、好开、使用成本低等一些和性能不太相关的内容,如果从这个角度来看,新森林人应该说是一次合格的换代。(图/文 谢玥 张益嘉 摄 谢玥)



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