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菁英之选 蔚来ES6与Model 3如何抉择?

作者:张文浩 浏览:2442 2019-08-19 20:00:00

    [ 深度访谈]  过去买东西主要是为了产品本身价值买单,如今消费升级,廉价、基本的功能和品质不再具有最大的吸引力。即便是今天,电动车依然存在这样或那样的问题,无法满足所有人的使用需求,但却有人花50万元的高价购买一台电动车,他们是怎么想的呢?这期《知新车》邀请到一位2019款蔚来ES6 430KM首发纪念版(下简称ES6)车主和一位2019款Model 3Performance高性能全轮驱动版(下简称Model 3)车主,通过二人的分享,看看在50万元购车预算范围内,ES6和Model 3该如何抉择!



    《知新车》是一档新能源车主访谈栏目,将真实车主的用车感受分享给大家。如果您就是新能源车主,想要分享您的用车经验;或者您想体验最热的新能源车型,可以把个人资料(姓名、联系方式、新能源车辆型号)发送至zhangwenhao@autohome.com.cn,您将会成为我们栏目的备选嘉宾,我会主动联系您。


    曹先生在选车之初,就对比了ES6和Model 3,当时两台车均未上市,通过对比参数配置及价格等信息后,最终选择了性价比更高的ES6。曹先生在2018年12月在蔚来官网下订,到2019年6月交付前后共等待7个月的时间,购车并无终端优惠,但蔚来给首批ES6用户20000积分,可以在官方商城换购商品。

    因为对新鲜事物感兴趣,且看好Autopilot自动辅助驾驶功能,范先生将购车范围锁定在特斯拉品牌内,对比了Model S和Model 3之后,认为后者更适合自己。范先生从订车到提车等了一年半,对于自动驾驶的投入可谓不遗余力,他选装了价值56000元的完全自动驾驶能力包,购车没有优惠,再加上购置税,新车落地价接近63万元。

外观并不陌生

蔚来 蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版

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    两台车的外观均有所继承,ES6外观保留了大哥ES8的精髓,家族式风格在第二台量产车上得以延续,犀利的线条、丰富的层次感,让ES6颇具科技、英武气息;Model 3的外观可以用简洁、圆润概括,头灯造型别出心裁,取消了前格栅设计,打开车门后,无框车门也是吸粉无数。 

蔚来 蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版

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    作为中型SUV,ES6的车身尺寸数据全面碾压Model 3在意料之中,后者凭借低矮、流线的造型取得0.23的低风阻系数。配置方面,ES6配备了电动开启的隐藏式门把手,Model 3只配备手动开启的隐藏式门把手,科技感和仪式感大打折扣。

内饰大不同    

蔚来 蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版

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    ES6内饰与ES8如出一辙,高档的用料营造了车内的豪华氛围,精良的做工不会让你将它列为造车新势力的产物。Model 3内饰部分依然遵循简约的主题,取消了仪表盘,隐藏的出风口和怀挡,多功能方向盘也只有两个滚轮,一切从简让人印象深刻。

蔚来 蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版

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    车机控制方面,ES6操作系统上手简单,机器人NOMI非常讨巧,生动的沟通方式拉近了人车间的距离,在语音交互方面,除了常规的多媒体、导航、电话的控制外,ES6还支持空调设定和天窗的操作。Model 3这块屏幕可谓功能强大,通过OTA升级后,马老板又为大家带来了福利,复刻出多款经典小游戏,让车内时光不在乏味,总之特斯拉总能给你些小惊喜。

空间大比拼

    一台中型SUV,一台中型轿车,在没比空间之前许多人心中可能已经有了答案,但实际情况如何呢?

蔚来 蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版

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特斯拉(进口) Model 3(进口) 2019款 Performance高性能全轮驱动版

    车内储物空间方面,ES6虽然取消了手套箱,但中控区域下方的大储物格非常实用。两台车中央扶手箱的容积都比较可观,只是ES6的扶手箱可以通过触摸屏锁止,私密性有一定保障;后备厢空间方面,标准状态下ES6容积为584L,Model 3容积为425L,但后者有前备厢储物更具灵活性。

蔚来 蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版

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    在乘坐空间方面,Model 3凭借全景天幕的设计,前排头部空间与ES6同为1拳1指,后排ES6腿部空间2拳,头部4指,比Model 3空间更充裕。另外,Model 3后排座椅的坐垫较短较低,对腿部承托不足,长时间乘坐舒适性较低。

动态驾驶体验

    两台车均采用前永磁同步/后交流异步的双电机配置,与之匹配的全为固定齿比的单速变速箱,ES6电动机总功率/总扭矩400kW(544Ps)/725N·m,Model 3电动机总功率/总扭矩340kW(462Ps)/639N·m。

蔚来 蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版

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    在试驾结束后,范先生分享了ES6的驾驶感受,他说ES6的动力储备充沛,时速80km/h以上再加速动力还是源源不断,725N·m的扭矩不容小觑。将转向模式调整到标准,方向盘手感轻柔,回正力度均匀适中,标准模式下的主动空气悬架兼顾了路感和舒适性,驾驶起来得心应手。ES6动能回收有两挡可调,低挡位模式与燃油车无异,高挡位拖拽感较强。可能是得益于前排双层玻璃的缘故,ES6对于风噪的把控更加到位,行驶中噪音表现要强于我的Model 3。

特斯拉(进口) Model 3(进口) 2019款 Performance高性能全轮驱动版

    特斯拉将电动车加速做到了极致,曹先生表示,这台Performance版本的Model 3官方0-100km/h加速仅需3.4秒,任谁上来都想狠狠的踩一脚,当我全力踩下加速踏板时,得益于四驱的缘故,轮胎并没有打滑,巨大的推力将你牢牢摁在座椅上,但并没有传说中的眩晕感。Model 3动能回收有两挡,标准模式下拖拽感强,较低模式下几乎感受不到拖拽感。Model 3的悬架调校偏运动,激烈驾驶时能给你很好的支撑,但带着一家人出行舒适性就稍显欠缺了。

特斯拉(进口) Model 3(进口) 2019款 Performance高性能全轮驱动版

    范先生这台Model 3还选装了价值56000元的全自动驾驶功能,他介绍,自己仅体验过自动辅助导航驾驶、自动辅助转向和自动泊车,还有部分功能尚未开放。范先生虽然选装了这套系统,但打心里对电子辅助驾驶不放心,所以日常开车用的最多的是Autopilot,可以自动加速和制动,有点像高级的ACC自适应续航。

续航成分水岭

蔚来 蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版

    曹先生表示,自己驾驶习惯比较平稳,平时自己上下班有拥堵、环路等路段,测得ES6满电续航在330km左右,与430km的NEDC续航还有一定的差距,但市内代步绰绰有余。

特斯拉(进口) Model 3(进口) 2019款 Performance高性能全轮驱动版

    范先生介绍,自己驾驶习惯也比较平稳,偶尔有朋友做自己车才会展示下车辆的加速性能,经过自己实测Model 3满电续航里程可达500km,因为没有经过冬季的洗礼,目前对该车冬季续航表现充满期待。

关于故障/小问题

    ES6和Model 3都是智能网联汽车的先驱,以概率角度分析,电子件越多出故障概率越高。曹先生表示,自己的ES6出现过几次断网,语音交互、在线导航等一些需要联网的功能无法实现,相当于车机系统瘫痪了一半;相比之下,范先生的Model 3也未能幸免,手机钥匙信号不稳定、后摄像头黑屏、车机死机状况先后出现过几次,在OTA升级后,这些故障得到修复,他说智能网联虽然先进,但漏洞和稳定性让人不敢恭维。


全文总结

    虽然这两台车指导价逼近50万元,但ES6、Model 3主打走量的车型售价在30万区间,无疑是直接的竞争对手。有人说特斯拉的牌子硬啊,确实特斯拉在新能源车领域如同标杆一样存在,但品牌力不够服务来凑,电动车从来不是独立存在的,蔚来的一键加电、快速换电、代客维修保养等服务确实给用户带来使用上的便利,服务绝对称得上是蔚来的一大卖点。

    从产品力角度分析,Model 3动力强、续航足,但ES6安全辅助配置、内饰豪华氛围营造及功能实现方面更全面。挑选一台适合自己的高端电动车不容易,品牌、服务、续航、配置都可能是用户聚焦的阵地,ES6、Model 3特点鲜明,怎么抉择就看你的用车需求了!(图/文 张文浩)


    

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