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2019中国车海选 编辑喜欢的中国品牌SUV

作者:蒋易辰 浏览:1468 2019-10-01 00:00:00

    [ 初步海选]  2019年对于绝大多数车企而言并不是一个业绩很好的年份,但依然是中国品牌汽车迅猛发展的一年。新车型如同雨后春笋般层出不穷,自然少不了各位编辑的心头好。长假期间,我们为大家准备了一系列的中国品牌系列车型的海选内容。这第一期内容,就从市场热度持续不减的SUV车型说起吧。


    本篇海选内容为大家呈现了四款中国品牌SUV,它们均是今年内推出的新车型,分别由四名编辑根据喜好挑选而出。

蒋易辰喜欢的长安CS75 PLUS

官方指导价格:10.69-15.49万元

推荐理由:机械素质出色、内饰设计精细。

长安汽车 长安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自动旗舰型

    说到SUV这种车型,其实我个人一直是持保留态度的。纵然这种车型普遍拥有较大的离地间隙,在兼顾了相对紧凑的尺寸时也能有不错的乘载空间,但较高车身重心以及受较大撞风面积影响的高速燃油经济性却是大多数SUV相对轿车明显的劣势。回想起这大半年试驾评测过的中国品牌SUV,倒还真有一台车令我印象深刻,它的存在一定程度扭转了我对于SUV那种比较主观的排斥感。它就是长安CS75 PLUS。

喜欢理由1:机械素质出色

长安汽车 长安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自动旗舰型

长安汽车 长安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自动旗舰型

长安汽车 长安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自动旗舰型

长安汽车 长安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自动旗舰型

    长安CS75 PLUS配备的2.0T蓝鲸系列发动机匹配爱信8AT变速箱的动力总成在同级别中处于非常有优势的地位。实际感受下来,它不仅硬件水准出色,软件匹配也相当完善,发动机与变速箱配合默契、动力输出线性顺滑,这些评价用在如此一台中国品牌车上绝不夸张。

长安汽车 长安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自动旗舰型

长安汽车 长安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自动旗舰型

    在转向手感方面,CS75 PLUS也能做到阻尼感与轻松特性兼备,三种不同设定满足不同喜好的驾驶人群,并且之间做出了足够大的区别。底盘方面以一台家用SUV标准来看,舒适性表现是很称职的,美中不足地方在于它的整体感应再强些。

喜欢理由2:科技范儿十足

长安汽车 长安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自动旗舰型

长安汽车 长安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自动旗舰型

    作为理工科男生,很难不对充满科技感的炫酷功能所吸引。CS75 PLUS刚好具备这样的特质。这台车拥有比较完备的L2级自动辅助驾驶功能,它可以覆盖开放道路驾驶的所有速域,并且车道保持功能的应用场景也比较宽泛。例如在一定曲率的弯道内,整个车身会随着车道线的方向稳稳地保持中心行驶。除了炫技以外,它也具备相当强的实用价值。

长安汽车 长安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自动旗舰型

长安汽车 长安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自动旗舰型


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    遥控代客泊车功能是这台车的又一大亮点,顾名思义,它就是允许驾驶员在车外的自动泊车功能。在视频演示过程中,车辆执行泊车入位还是比较流畅的。它的使用场景更多是在狭窄的位置进出,当然,遥控驶出车位也是支持的。

喜欢理由3:精致的内饰

长安汽车 长安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自动旗舰型

长安汽车 长安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自动旗舰型

长安汽车 长安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自动旗舰型

长安汽车 长安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自动旗舰型

长安汽车 长安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自动旗舰型

长安汽车 长安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自动旗舰型

    相比CS75 PLUS十分夸张的外观,我更喜欢它内饰的部分。以这个价位而言,这套内饰的品质感可以说相当强了。全车用料考究,设计精美,细节之处经得起推敲,在考验研发功力的人机工程学设计方面,它也没让我失望。

长安汽车 长安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自动旗舰型

长安汽车 长安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自动旗舰型

长安汽车 长安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自动旗舰型

    整车对于科技感的营造也十分到位,双12.3英寸大屏很抓人眼球,液晶仪表可根据驾驶模式切换对应的显示样式,内容清晰易读。中央屏幕采用梧桐智能车联系统,诸如在线音乐、实时路况导航、自然语音识别都可实现。

编辑总结

    在我看来,长安CS75 PLUS绝对算是中国品牌汽车中内外兼修的典范之一。它不仅延续了中国品牌一贯的配置高、尺寸大等优势,还将内在的机械素质做到了一个比较高的水平。虽然功能花样繁多,但大多数都是具备实用价值或者非常好用的。作为脱离了堆砌配置层面,上升到更加人性化范畴的一款车,我想给它点个赞。

● 李乔辰喜欢的比亚迪宋 Pro新能源

官方指导价格:16.98-21.98万元

特点:DM车型普通版6.5秒“破百”,高能版4.7秒“破百”,12.8英寸旋转中控屏幕。

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驱高能版

    大家好,我是李乔辰。作为一名汽车爱好者和媒体从业者,对中国品牌的关注度并不是很高,反而更热爱有驾驶乐趣的车型。所以SUV、新能源等标签并不属于我。但是,今年有一款中国品牌的SUV确实给我留下了很深的印象,它就是比亚迪 宋Pro DM(双模版)。

原因一:整体质感

    很多人不选择中国品牌,最大的原因就是做工、质感方面与同级别的合资品牌车型有差距。但是比亚迪历经了多年的发展后,目前已经可以做到很高度的自主创新力和产品质量的把控力。

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驱高能版

    从外观来看,全新的家族式“Dragon Face 2.0”的设计就已经走出了一条属于自己的路。尽管,它的样式没有走年轻化的路线,但是贵在比较耐看。在大家都在走运动化棱角分明的今天,宋Pro DM的外观还是很圆润的。

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驱高能版

    内饰是判定一款车是否拥有质感的重要环节。外观,我们可以请海外的设计团队。但是内饰质感是拉开品牌之间差距的一环。宋Pro DM首先给消费者一个很直观的超大尺寸屏幕,如果你对细节并不是很看重的话,那这个车载“iPad Pro”就足够让你立刻下单了。

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驱高能版

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驱高能版

    大屏幕不仅炫酷还很实用,但是作为一个更注重细节的人来说,宋Pro DM在内饰做工方面给我留下了更深的印象。中控及门板都是软质材料包裹,其中还不乏少见的翻毛皮材质的出现,一下子让车内的质感提升了很多,也让我对新时代的自主品牌刮目相看。

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驱高能版

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驱高能版

    一台车不管是外观还是内饰,做得很有冲击力不难,但是考验厂商功力的恰恰是对细节的处理和用料的选取。这两点宋Pro DM都做到了同级别很高的水准,甚至让我对自主品牌的未来非常看好。  

原因二:动力强劲

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驱高能版

   尽管是一台SUV,但如果真能拥有不到5秒就能“破百”的动力水平,那当然是极好的。毕竟马力这个东西就像存款一样,多多益善。即使是普通版的宋Pro DM,也能在7秒内完成时速“破百”。仅凭这一点,宋Pro DM在同级别对手面前就会显得底气十足。

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驱高能版

    有了超强的动力之后,就要看它在输出时的脾气了。毕竟SUV车型的驾驶者多是寻常百姓。如果太过于暴力,那强劲的动力就容易变成洪水猛兽了。不过,大家不用担心,宋Pro DM的动力输出特性没有它的动力参数那么可怕,加速过程一点都不会让驾驶员害怕。

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驱高能版

    宋Pro DM的动力不会让你感觉到暴力,而是一种大排量发动机给你带来的自信,那种差遣不完的动力是你驾驶它时的乐趣所在。6速双离合变速箱会把充沛的动力梳理的井井有条。除此之外,DM版本还能拥有81公里的纯电行驶。那也就是说,在理想状态下,你上班又不是太远的话,通勤完全不用烧油。

原因三:双模切换

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驱高能版

    既然说到了纯电行驶,那就来说说全新一代的双模技术。该技术从2008年发展到今天,已经是第三代了。顾名思义双模就是拥有混动和纯电两种模式,在实际体验过程中你几乎感觉不到模式之间切换时的“动作”。

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驱高能版

    当电量充足打开EV模式时,车辆被前后轴两个伺服电机驱动,同时不受时速的限制,哪怕是100km/h的时速。不过当电量不足15%时,发动机将自动介入,不过起步还是依靠电机。同时,发动机也会给电机充电,至于充到多少,你可以在大屏幕上选择上限,封顶为70%。

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驱高能版

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驱高能版

     HEV(混动)模式下,发动机会不时的介入工作。至于,具体什么时候,就要看你当时的车速,工况。这一切都不用你担心,交给电脑就可以了。发动机介入时几乎没有感觉,可以说是“暗中作动”。在这个模式下,你只要专心驾驶就足够了。

编辑总结

    比亚迪宋Pro DM给我最大的感受就是完成度很高,技术很成熟,甚至改变了我中国品牌、新能源车型的“偏见”。足够耐看的外观设计、富有诚意的内饰做工、尺寸超大的液晶屏幕、强劲又不暴躁的动力、舒心方便的模式切换,一台车最关键的几个硬件方面,比亚迪宋Pro DM都表现的很有大厂出品的风范。

● 周宇轩喜欢的吉利博越PRO

官方指导价格:9.88-15.68万元

推荐理由:多媒体亮点多,行驶质感出色。

喜欢的理由1:造型设计更有质感

吉利汽车 博越 2020款 PRO 基本型

吉利汽车 博越 2020款 PRO 基本型

吉利汽车 博越 2020款 PRO 基本型

吉利汽车 博越 2020款 PRO 基本型

吉利汽车 博越 2020款 PRO 基本型

吉利汽车 博越 2020款 PRO 基本型

    吉利博越PRO是老款博越的升级产品,之所以成为我喜欢的一台车,还是在于这款车的综合产品力非常突出。造型相比老款车型运用了更多新的家族式元素,但由于博越已经设计的十分出色,所以博越PRO延续了很多经典设计元素。从造型上看,这台车真的沉稳大气,可谓中国品牌SUV产品中优秀的产品之一。

喜欢的理由2:多媒体亮点多

吉利汽车 博越 2020款 PRO 基本型

吉利汽车 博越 2020款 PRO 基本型

吉利汽车 博越 2020款 PRO 基本型

吉利汽车 博越 2020款 PRO 基本型

吉利汽车 博越 2020款 PRO 基本型

吉利汽车 博越 2020款 PRO 基本型

吉利汽车 博越 2020款 PRO 基本型

    GKUI 19系统的升级是我认为内饰提升的关键,这套多媒体系统的全面性以及对于中国市场消费者的用户体验的照顾,可谓是目前同价位区间产品中的佼佼者。包括用户自定义操作、语音控制、语音学习、手表联动等等,实用功能多,用户体验好。

喜欢的理由3:行驶质感出色

吉利汽车 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO

吉利汽车 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO

吉利汽车 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO

吉利汽车 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO

吉利汽车 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO

吉利汽车 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO

吉利汽车 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO

    动力响应相比老款车型更出色,7速双离合变速箱表现相当温和,低速换挡平顺,闯动、冲击感几乎没有,但换挡速度有一定牺牲。吉利请来路特斯的工程师参与底盘调校,后副车架更改了部件工艺,减重5kg,弹簧系数进行了全新标定,防倾杆刚性也提升了。这样可以减少车身的俯仰和侧倾,对于日常行驶和激烈驾驶都有帮助。

编辑总结:

    全方位升级的吉利博越PRO,产品力全面提升,造型更受年轻消费者青睐,内饰设计不仅设计感更强,配置高,最大的多媒体亮点不仅符合当下用户使用需求,云端智能控制的功能也对于用户体验有着大幅度的提高,真的给予人很大的好感。行驶质感也是博越PRO的拿手本领,在这个价位的SUV产品中,表现非常优秀,我喜欢。

● 梁奇喜欢的吉利星越

官方指导价格:13.58-19.58万元

推荐理由:不仅好看,驾驶感受也特别出色。

    星越的AH-100测试是我来完成的,所以几天的相处,对于它有了一些不一样的情感。设计方面,不断的被搭讪,无论是在洗车还是加油的时候,甚至在车流里堵车也有人跟你聊上几句,好看与否,我想各位同学心里肯定自有定夺。


    溜背式的设计,将运动感更好的诠释了一番,流畅的线条设计兼顾优雅与时尚感。前包围设计,能够看出,它拥有更大面积的散热格栅,车头部分看起来更加厚重,具有非常凶狠的视觉冲击力。车尾姿态拥有较高的视觉重心,看上去很敦实,远远望去还有一些硬派气息。

内饰设计

    内饰方面,能够看到两块12.3英寸的屏幕,有效的提升了车内科技感,实际体验下来,流畅度以及功能全面性方面的表现都无可挑剔。此外,在细节用料以及组装工艺方面,也表现出较为出色的水准,所以内饰的整体氛围还是非常出色的,将合理性与科技感很好的结合。


    座椅方面,采用了Nappa与麂皮相间的搭配缝制工艺,支持电动调节以及前排座椅加热、通风功能,整体包裹性表现也是较为出色,乘坐感受可以给个好评。针对实际体验感受而言,星越的表现非常出色,从科技配置到舒适性配置方面,都给出了一个满意的答卷。

动态感受

    星越搭载一台代号为JLH-4G20TDB的2.0T发动机,最大功率238马力,最大扭矩350牛·米,匹配的是爱信8AT变速箱。账面数据比较漂亮,而实际表现也没有令人失望,我们实测0-100km/h加速时间是7.21秒,100-0km/h的刹车成绩为38.74米。除了基本性能测试之外,它的底盘动态反馈也给了我非常出色的驾驶感受。

    平顺性出色,低扭表现非常出色,起步过程完全没有迟疑的感觉,动力在初段爆发力比较充足,所以日常驾驶更为轻松惬意,能够提供较为轻快的加速体验,涡轮能够较早的介入,完全不用担心起步无力,或者不够顺畅的感觉。


    爱信8AT变速箱,拥有更为绵密的齿比设定。普通模式下,变速箱都控制在2000rpm左右升挡,稍微加重油门它就会拉高转速,能够提供较为顺畅凌厉的提速感受。驾驶员想要完成加速、超车的动作,稍微深踩油门,它就会立刻给予回应,进行降挡,能够最及时感知驾驶员的意图。

    在偏向高速路段,面对路面的起伏,底盘也能够迅速拉住车身,不会出现多余的跳动,而且,你能够明显感觉到,避振器对于回弹抑制车身弹跳做出的贡献,星越在这方面的表现更为均衡,在舒适性以及运动体验之间,得到了很好的兼顾。

编辑总结

    如果问我星越究竟哪个方面最为出色?我现在也很难给出回答,均衡的实力,每一个地方都有媲美合资品牌的实力。作为中国品牌阵营较为出色作品之一,它的到来不仅是给了我们更多选择,从另外一方面衡量,它的均衡表现也给了我们更多相信中国品牌的信心。

● 全文总结

    诚然,如今中国的汽车工业在飞速进步,令人由衷盛赞的产品也不在少数。本期内容中,四位编辑选出了他们喜欢的中国品牌SUV,这里面有造型相对传统的、有设计激进大胆的,有传统燃油汽车也有新能源车型。无论如何,中国品牌汽车将在所有车迷与消费者的鞭策与鼓励下持续发展,共同进步。下一期我们将为大家带来编辑喜欢的中国品牌轿车篇,敬请期待。(文/图 蒋易辰 李乔辰 周宇轩 梁奇)

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