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品牌新荣耀 腾势X对比威马EX6 Plus

作者:尤冬青 浏览:1710 2019-11-25 22:00:00

    [ 车型PK]  在2019年广州车展期间,虽然上市、首发新车不少,但只有两款纯电动中型SUV上市——腾势X(腾势X同时提供插混版、纯电版)、威马EX6 Plus。对于家庭用车的消费者来说,中型SUV或许是个好选择,而且很多消费者会秉承着“买新不买旧”的原则来购车,那么我们索性将这两款全新产品放在一起,看一下它们的静态表现如何。

    不过要提前声明的是,腾势X的售价区间高于威马EX6 Plus,既然同为中型SUV,两车售价区间是如何被拉开的呢?我想这可能体现在豪华氛围的塑造(本文仅论静态)、动力配置等部分,此外,腾势X将在梅赛德斯-奔驰的销售网络下进行售卖,梅赛德斯-奔驰的加持或许也是其“身价高”的原因之一。将两车放在一起体验,会擦出什么样的火花呢?一起带着期待进入正文吧。


腾势X纯电版 补贴后售价
车型补贴后售价(万元)
启航版31.98
经典版32.58
运动版34.98
旗舰版35.78

腾势X插电式混动版 补贴后售价
车型补贴后售价(万元)
启航版28.98
经典版29.98
运动版30.68
旗舰版31.98

威马EX6 Plus 补贴后售价
车型补贴后售价(万元)
Plus 首发创始人版23.99

● 外观——豪华与年轻

    作为腾势新产品,腾势X外观采用了全新设计语言,给我们带来了足够的新鲜感,而且从视觉效果来说,腾势X走了偏向豪华、档次感的风格路线。威马EX6 Plus外观造型在很大程度上沿袭了EX5的设计,家族式特征明显,不过EX6 Plus看起来相比EX5的完成度更高,细节更到位,实际视觉效果偏年轻,与腾势X风格不同。

腾势汽车 腾势X 2020款 纯电旗舰版

腾势汽车 腾势X 2020款 纯电旗舰版

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    两车车头线条是偏柔美和偏刚硬的两种风格,营造的效果当然不同,不过两车存在一个共通点,就是相比各自品牌的首款产品来说,完成度更高、精致感更强。此外,不知道各位对腾势X车头的贯穿式灯带眼熟不眼熟?我个人认为这与奔驰EQC车头的贯穿式灯带设计有异曲同工之妙;威马EX6 Plus呢,前包围两侧的日间行车灯是亮点,融入品牌LOGO设计元素的同时,辨识度十足。

腾势汽车 腾势X 2020款 纯电旗舰版

腾势汽车 腾势X 2020款 纯电旗舰版

腾势汽车 腾势X 2020款 纯电旗舰版

腾势汽车 腾势X 2020款 纯电旗舰版

腾势汽车 腾势X 2020款 纯电旗舰版

    虽然两车定位均为中型SUV,但车身尺寸还是有明显差距;腾势X全系车型为7座设计,威马EX6 Plus为常规5座车型。两车实际空间体验怎么样?我们在后文为大家带来实际感受。

腾势汽车 腾势X 2020款 纯电旗舰版

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    两车尾部设计风格与各自车头造型呼应,腾势X偏柔美、丰满,威马EX6 Plus线条平直、精神。同时两车尾灯组还是非常精致的,实际效果也不错。

腾势汽车 腾势X 2020款 纯电旗舰版

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外观小结:

    腾势X和威马EX6 Plus两款车外观设计各有千秋,不过总得来说,均能满足大部分消费者的审美需求,不会出现一些小众、极其夸张的造型。如果说档次感,我个人认为腾势X会占优,但要说年轻感,我认为威马EX6 Plus略胜一筹。

● 内饰——我们希望看到新东西

    相比外观来说,两车内饰风格差异更大;其中腾势X运用了较多新设计元素,又融入了部分比亚迪、奔驰设计元素,进一步强调了豪华感的营造;威马EX6 Plus内饰极大程度延续了EX5的设计,这套内饰的简洁、年轻还在,既然威马再次选择了这套设计,或许能说明这还是比较受市场认可的。

腾势汽车 腾势X 2020款 纯电旗舰版

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内饰小结:

    看完内饰,相信大家也能感受出来,两车车内设计风格不同,相信吸引的也不是同一批用户;不过无论是两车的内饰设计还是两车的内饰用料,都值得我们为其点赞,具体您喜欢哪套内饰,相信您也不用纠结。

● 空间——符合预期

    在空间部分,其实我个人最好奇的是:腾势X是不是一辆真7座?威马EX6 Plus后排空间能不能让5座车用户很满足?给大家剧透一下,至少两车前排座位、后排两侧座位都能给乘员带来良好的乘坐体验,这也满足了基础需求。

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    由于威马EX6 Plus是5座车型,且是中型SUV,所以后排空间基本不用担心,能满足大部分用户的家用需求。而腾势X是一款7座车型,第三排实际乘坐体验比较一般,还是“应急第三排”,不过其第二排座椅靠背角度可调,这增加了第二排乘坐舒适性。

腾势汽车 腾势X 2020款 纯电旗舰版


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总结:

    作为中型家用SUV,我认为腾势X、威马EX6 Plus均能满足用户的基本需求,从档次感到实用性,我认为对得起售价。在续航部分,两车纯电版车型的NEDC纯电续航均达到了500km,这也达到了纯电动车市场的主流水平。谁说中国品牌车型不能做高端?仅从静态层面来说,我认为腾势X、威马EX6 Plus均是合格的中国品牌中高端车型。(图/文 尤冬青;摄/ 许博 尤冬青)

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