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降维打击?小鹏P7对比国产版Model 3

作者:许博 浏览:2492 2019-11-30 00:00:00

    [ 车型PK]  在2019年广州车展期间,特斯拉展出了该品牌在国内生产的首款量产车型——国产版Model 3(以下简称为Model 3),与此同时小鹏汽车也公布了旗下首款纯电动轿车——小鹏汽车P7(以下简称为小鹏P7)的预售价。两款车均定位纯电动中型车,且目前来看,它们的价格都有处于35-40万元价格区间的配置选择。那么这两款车型的静态表现究竟如何,中国造车新势力挑战电动车行业标杆能否成功?接下来,我们借着此次车展的机会,先让它们来一场静态PK。

  提前需要声明的是,虽然小鹏P7的车身尺寸与Model S也比较接近(车长达到了4900mm,轴距达到了3000mm),但从车型划分和预售价方面来看,在新车的挑选中,该车其实与定位中型车的Model 3更容易形成竞品关系,毕竟从目前小鹏公布的预售价上看,两者的厂商指导价区间极有可能存在交集。所以,本文将小鹏P7和Model 3作为“狭路相逢勇者胜”的对手,看看前者是否能以“降维打击”的优势力压劲敌,下面“比武”正式开始。

    在车身尺寸方面,小鹏P7的车长达到了4900mm,其轴距也达到了3000mm(该车的宽度与高度数据暂未公布),数据上其实更接近特斯拉Model S(特斯拉Model S的长度为4979mm,轴距为2960mm);而Model 3的长度为4694mm,轴距为2875mm。所以,在视觉效果上,小鹏P7会显得更大一些,所以从身材上给人一种“降维打击”的感觉。

    两车的轮圈采用了不同的造型设计,小鹏P7更注重视觉效果,采用了19英寸双色多辐式轮圈;相比之下,Model 3则更重能耗,标配了18英寸低风阻轮圈,不过也可以选配19英寸的多辐式轮圈,但需要多花费14200元。两车的轮胎都选用了米其林PS4运动型轮胎,不过前者的胎面更宽,两车的轮胎尺寸分别为245/45 R19(小鹏P7)、235/45 R18(Model 3)。

    在外观设计方面,两车都各具特色,小鹏P7的设计语言更加有科技感、未来感,有种经典电影《机械战警》中男主角被改造后的“超级战警”的感觉,而Model 3的设计相比小鹏P7更加富有“蒙面侠”的神秘色彩。当然,审美方面的事儿本来就是“仁者见仁”,只是看哪种设计更加符合您的口味。

    在内饰的设计上,两车都采用了极简的设计风格,中控台上的线条都比较平直,而且没有过多的修饰。只不过小鹏P7并不像Model 3那样完全颠覆了中控台上的布局,仅用一块大尺寸的中控屏,“干掉”了传统的仪表盘和所有“繁杂”的控制按键;而前者虽然在中控台上同样没有机械按键的设计,但是在方向盘前方还是保留了传统意义上的仪表盘。

    在方向盘的多功能按键方面,小鹏P7还是采用了传统的、功能划分明确的多键式设计,不过圆形按键是可以采用滑动控制的,类似于苹果iPod的按键;而Model 3则“化繁为简”,只在左右两侧各安装了一个滚轮与拨杆集成的机械机构,驾驶者可根据中控屏上的相关选项,利用这两个机械结构对外后视镜角度、方向盘位置、仪表盘信息及音响系统等进行控制或设定,简单地说就是简化了机械结构,但是集成了更多功能的控制,这个设计是目前比较独特的设计理念。

    虽然二者的中控屏尺寸非常接近,Model 3仅以微弱的优势占据上风,但是在论多媒体系统的使用感受,特斯拉的车机系统与小鹏的车机系统相比可以说是望尘莫及。以语音控制系统为例,目前特斯拉语音系统在语义识别上还是弱项,很多时候还是无法精准识别发令者的意图;而小鹏的车机系统,我们在最新款小鹏G3上体验过该功能,多数情况下还是能够理解语义指令的。在车机系统的使用体验上,小鹏有着很大的优势。

    内饰方面,二者虽然都是采用了极简的设计风格,但也各具特色虽然小鹏P7的双屏幕有着很强的科技感,而Model 3仅一块中控屏的设计,更具未来感,而且有着一种简单却不平凡的感觉。在配置方面,两车的车机系统在车内功能的控制上都有着很高的集成度,不过小鹏通过语音控制方面的优势与对手拉开了差距。

    由于两车均为中型车,所以车内空间表现都不错,而且在座椅材质上都采用了皮质包裹,而小鹏P7在座椅上下了更多的功夫。

全文总结:

    虽然小鹏P7还未正式上市,但是其27-37万元的预售价,已经对售价35.58万元起的国产版特斯拉Model 3构成一定的威胁。均定位为中型车的两者,在豪华程度和设计理念上可以说是各有所长,但车身尺寸逼近特斯拉Model S的小鹏P7却在外观的视觉效果上显得更加大气,甚至给人一种“降维打击”的感觉。不过,这场比拼只是刚刚开始,待小鹏P7正式销售后,是否能够与Model 3一样赢得用户的放心,还需要时间来检验。(文/图 许博;摄 广州车展团队)

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