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中式美学的再次演进 比亚迪汉官图解读

作者:尤冬青 浏览:1730 2020-03-11 12:49:00

    [ 新车图解]  比亚迪汉目前官图已经全部曝光,作为年度的品牌重要产品,这款全新的中大型轿车也将是比亚迪新一代的旗舰级车型。在今天的文章中,我们也将汇总目前汉已知的设计造型理念、动力以及电池系统方面的信息。

    在外观设计上,比亚迪汉延续了Dragon Face家族式设计语言,但相比于此前在“秦”上的设计,汉的外观有更多的细节强化,也让整体的视觉效果更加动感大气。

    在前脸的设计上,汉相比于此前Dragon Face的设计风格更富张力,尤其在EV车型上,前格栅进行了半封闭式设计,贯穿的银色线条向两侧舒展开,张力十足。

    相比于DM版本,EV版本的前脸造型识别度更高,矩阵式的LED前车灯配合延展开银色线条,也更能体现这款新车标新立异的特点。

    侧面造型方面,汉的造型弧线塑造出了溜背式的造型,腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾,视觉效果矫健且富有力量感。配合隐藏式门把手设计,加强了车侧的气流走向,有效缩小涡流,进一步降低风阻。

    车辆的尾部设计同样有所强化,官方表示低风阻轿车设计追求“前圆后方”的设计理念,车辆前段越“圆”,在风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果,而车尾越“方”,则能够让风在车尾能够快速的离开车身。

比亚迪 汉 2020款 EV 基本型

    值得一提的是,该车还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈,其镂空比在8%左右,这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下,将风阻系数降到更低。

    在内饰方面,官方表示汉奠定了比亚迪未来车型的内饰设计基调,也继续强化了中式美学的高度。主视觉的设计灵感来源于故宫建筑群,以“品“字形排列的立体构造内饰设计的布局。

比亚迪 汉 2020款 EV 基本型

    中控台整体采用均衡、对称式设计,以大尺寸悬浮式中控屏为中心,营造十足环抱感的同时,又划分出了前后区域的主次空间关系。

    主视觉效果上,由中间的线条进行了分隔,全液晶仪表盘、双辐平底式多功能方向盘、集成龙鳞式氛围灯的副驾驶前饰板、两侧空调出风口和音响扬声器同样坐落于这条线条之上。

比亚迪 汉 2020款 EV 基本型

    比亚迪汉在内饰线条中运用了大量曲线和曲面元素,以缓和黑红撞色设计所带来的视觉效果。同时在门板、中控等细节位置搭配真正的木材和金属材质进行点缀,使座舱氛围更为和缓、舒适。

    动力部分,汉将推出两种动力版本车型,包括纯电动的汉EV和插电式混动的汉DM。根据目前的消息来看,汉DM版本先期将提供双擎四驱版车型,即前桥搭载发动机,后桥搭载电机。

    汉DM将搭载比亚迪目前最新的DM3.0系统,在二代系统基础上,DM3.0最大的优化部件莫过于加入了BSG电机,从而形成了“P0+P3+P4”的混动架构。

    BSG电机除了使发动机尽可能工作在经济区间内,还能缓解发动机介入时的突兀感。总之,新升级使每台电机各司其职,系统工作效率得到大大提升。

    此外,在汉EV车型上被炒得火热的还有“刀片电池”。磷酸铁锂电池能量密度低,导致续航能力有限,所以更多厂商倾向于使用三元锂离子电池,但前者却在热失控安全系数方面优于后者,比亚迪的电池技术可以说将续航和安全做了很好的兼顾。

    常规电池包内部包括由多个电芯组成的模组,继而组成电池包,电池包内部的横梁、纵梁占据了一定的空间,导致电池包总容量和能量密度一般。

    而刀片电池技术则将电芯直接以阵列方式安装到电池包壳体内,并且省去了电池包横梁、纵梁等部件,从而提升了电池包内部空间利用率,提升了电池包容量、能量密度。

比亚迪 汉 2020款 EV 基本型

    根据目前消息称,汉EV共有单电机以及双电机两个版本,前者的电机峰值功率为163kW,最大扭矩330N·m;后者则在163kW电机的基础上增加了最大功率200kW,峰值扭矩350N·m的后电机。

比亚迪 汉 2020款 DM 基本型

    汉DM车型则搭载一台型号为BYD487ZQB的2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为192马力。同时,在这套混动系统中,其还搭载一台永磁同步驱动电机,其最大马力为245马力。有消息称,汉或将于2020年第三季度上市,届时我们会为大家带来更详细的报道。(文/ 尤冬青)

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