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都是硬通货 35万必选的四款七座四驱SUV

作者:张益嘉 浏览:2150 2020-03-25 00:00:00

    [ 初步海选]  不论是家用、SUV还是七座,都是中国汽车消费市场中的热门词,当这几个热门词汇集在一起,就指向了本篇文章的几位主角。想想看,当娶妻生子之后,事业也小有成就,是不是也想买辆有品质的车呢?当然,为了能带家人走得更远四驱也是必须的。这次我就来给大家推荐一下35万可以买到的4款非豪华品牌七座四驱SUV。


车身数据对比(mm)
车型大指挥官汉兰达途昂昂科旗

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1892192519891953
1738171517731727
轴距2800279029802863

Jeep 大指挥官

指导价:27.98-40.98万元

    每个喜欢越野的少年,心里一定有个Jeep,大指挥官肯定不是最能代表Jeep精神的车型,但论空间和实用性,绝对是Jeep品牌中最好的车型之一。

广汽菲克Jeep 大指挥官 2018款  2.0T 四驱御享版 国V

广汽菲克Jeep 大指挥官 2018款  2.0T 四驱御享版 国V

广汽菲克Jeep 大指挥官 2018款  2.0T 四驱御享版 国V

    大指挥官的造型方正,线条的设计硬朗,视觉效果很有气势,也符合Jeep硬派的品牌文化。七孔格栅、梯形轮拱这些Jeep品牌经典的元素也在车身上有所体现。虽然外观看着很显大,但在车身长度和宽度上是这几款车中最小的。

广汽菲克Jeep 大指挥官 2018款  2.0T 四驱御享版 国V广汽菲克Jeep 大指挥官 2018款  2.0T 四驱御享版 国V

广汽菲克Jeep 大指挥官 2018款  2.0T 四驱御享版 国V

广汽菲克Jeep 大指挥官 2018款  2.0T 四驱御享版 国V

    内饰中触手可及的都是软性材质,皮质缝线包裹的中控饰板提升了车内的档次感,左右对称的设计配合浅色内饰很大限度的保留了居家感。全系标配的真皮方向盘握感充盈,车机系统的响应速度不错,也支持手机互联功能。

广汽菲克Jeep 大指挥官 2018款  2.0T 四驱御享版 国V广汽菲克Jeep 大指挥官 2018款  2.0T 四驱御享版 国V

    体验者身高180cm,将前排座椅调整好后,第二排座椅最大可以获得两拳的腿部空间,头部空间因为受到全景天窗的影响,相对局促一些。在第二排调整到最前的位置时,腿部空间两指,此时第三排座椅可以获得一拳的腿部空间。

广汽菲克Jeep 大指挥官 2018款  2.0T 四驱御享版 国V

    因为车身长度不占优势,所以在三排座椅都打开时,大指挥官的后备厢空间比较局促,放倒第三排座椅后,空间就不是问题了。后备厢内布置了12V电源、挂钩、锚点等,底板下还有专门放置遮物帘的收纳位。

广汽菲克Jeep 大指挥官 2018款  2.0T 四驱御享版 国V

广汽菲克Jeep 大指挥官 2018款  2.0T 四驱御享版 国V

    大指挥官的四驱车型搭载了高功率调校的2.0T发动机,最大功率265马力,峰值扭矩400牛·米,是这四款车中功率最大的2.0T车型,同款的发动机也搭载在阿尔法·罗密欧旗下车型上。来自ZF的9AT变速箱,在日常使用中换挡的平顺性和响应速度都不错,只是常规路况下很难用到9挡。

广汽菲克Jeep 大指挥官 2018款 2.0T 四驱智享版 国VI

广汽菲克Jeep 大指挥官 2018款 2.0T 四驱智享版 国VI

广汽菲克Jeep 大指挥官 2018款 2.0T 四驱智享版 国VI

    “油门初段比较敏感”这是大指挥官给很多人留下的第一印象。除此之外,舒适的底盘不会让乘客有任何的抱怨,充沛的动力也能在驾驶中获得更多的信心。四驱系统支持多地形选择功能,可以在自动、运动、雪地和沙地/泥地之间切换。

推荐车型:


    大指挥官的车型选择非常丰富,全系有两款两驱车型和六款适时四驱车型,我比较推荐售价33.28万元的四驱智享版。作为家庭用车,舒适度肯定是第一要考虑的事情,相比更便宜的车型,多出了前排座椅通风、后排座椅加热和10个扬声器的阿尔派音响系统,对于真皮座椅来说,加热和通风能带上一定要带上。相比更高配的车型缺少了LED头灯、全车隔音玻璃、隐私玻璃,方向盘加热和自动泊车,相比多花的2.7万来说,我认为不是十分必要。


丰田 汉兰达

指导价:23.98-32.58万元

    聊7座SUV肯定是绕不开汉兰达的,从上市至今一直保持着很高的热度,即便是现在面临换代,想要优惠购车也不是一件特别容易的事。

广汽丰田 汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版 7座 国V

广汽丰田 汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版 7座 国V

广汽丰田 汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版 7座 国V

    虽然我们已经在海外见过全新一代的汉兰达,但是在国内现款的汉兰达依旧热度不减,几年过去,这套外观称不上时尚,但绝对不算落伍。只是在配置上相比同级别车型有些寒酸,头灯和尾灯中还保留有卤素光源,相比于价格来说,实在是不太相称。

广汽丰田 汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版 7座 国V

广汽丰田 汉兰达 2017款 2.0T 四驱至尊版 7座

广汽丰田 汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版 7座 国V

    汉兰达的内饰以实用为主,这也是丰田品牌的一贯风格,所有的功能按键尺寸都比较大,位置也十分合理。中期改款后加入了10.1英寸的中控屏幕,是车上为数不多的科技配置。储物空间的布置绝对是车内的亮点,可以放下10瓶水的扶手箱,贯穿中控台的储物格,都是车主们津津乐道的点。对于这套内饰,喜欢的人是真喜欢,不喜欢的是一点也看不上。

广汽丰田 汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版 7座 国V

广汽丰田 汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版 7座 国V

    体验者身高176cm,调整好前排后,第二排最大可以获得超过两拳的腿部空间,即便是第二排调整至最前,腿部空间也不算拥挤。第三排最大可以有四指的腿部空间,头部空间相对局促一些,短途乘坐的话问题不大。

广汽丰田 汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版 7座 国V

    汉兰达的后备厢亮点不少,底板下有隐藏式的储物空间,高配车型的尾门玻璃可以单独开启,即便是三排座椅全部打开的情况下,后备厢放下一个20英寸和一个24英寸的行李箱也没有问题。

广汽丰田 汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版 7座 国V

广汽丰田 汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版 7座 国V

    2.0T发动机配合来自爱信的6AT变速箱,可靠性无需多说,220马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩在同级别中也属于主流水准,只是6AT的变速箱在2020年确实有些拿不出手了。

广汽丰田 汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版 7座 国V

广汽丰田 汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版 7座 国V

广汽丰田 汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版 7座 国V

    “一切以平顺为先”是这套动力系统的诉求,发动机出力不暴躁,变速箱的表现也够聪明。如果想要驾驶的激情和乐趣,汉兰达能提供的十分有限,但如果是舒适和安逸,那汉兰达几乎挑不出什么毛病。

推荐车型:


    买汉兰达的话,我认为四驱豪华版是性价比最高的,日常最实用的前/后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、无钥匙启动、无钥匙进入等功能都有配置,相比价格更贵的车型少了LED近光灯和自动头灯。不到30万的指导价还算是合理,中控大屏等一些配置后期升级的价格也不是很贵。


大众 途昂

指导价:30.09-50.59万元

    大众品牌在国内的认可度很高,途昂是大众MQB平台下尺寸最大的一款车,饱满结实的造型让它获得了很多消费者的青睐。

上汽大众 途昂 2017款 530 V6 四驱至尊旗舰版

上汽大众 途昂 2017款 530 V6 四驱至尊旗舰版

上汽大众 途昂 2017款 530 V6 四驱至尊旗舰版

    途昂是这四款车中块头最大的,超过五米的车身长度、接近三米的轴距和极富力量感的设计在上市之初征服了不少人。外观大、气场强这些中国消费者喜欢的元素都能在途昂的身上找到。不过这种简单“粗暴”的设计也给途昂增加了不少“笨重”的感觉。

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版

上汽大众 途昂 2017款 530 V6 四驱至尊旗舰版

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版上汽大众 途昂 2017款 530 V6 四驱至尊旗舰版

    在车内,一切都是熟悉的味道,一板一眼的设计不会有任何的惊喜,但好用的程度完全不需要担心。只是如此富有力量感的一台车,内饰控件的尺寸都跟高尔夫一样,这种感受的落差还是挺不爽的。

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版

    接近三米的轴距给了车内很大的想象空间,身高190cm的体验者在前排调整合适后,第二排最大可以有一拳四指的腿部空间,在第二排前移至腿部空间四指时,第三排腿部有两指的余量,并且头部空间也够用。

上汽大众 途昂 2017款 530 V6 四驱至尊旗舰版

    后备厢储物能力绝对是途昂的优势项目,即便是三排座椅全打开的状态,也可以平放一只28英寸的行李箱,放倒两排座椅后,可以行程纯平的空间,最大纵深可以达到2300mm。不过后备厢两侧没有底板,稍显粗糙了一些。

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版

    2.0T的EA888发动机与7速DSG变速箱的组合在大众品牌中应用很广,220马力对于超过5米的大SUV来说只能算是够用。

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版

    2.0T的途昂满足日常使用没有问题,加速超车还算有力,但底盘的行驶感受比较一般,欠缺高级感。减振器对车身的支撑和振动的吸收都不够好,宽大的车身也不适合拥挤的市区,或许高速巡航才是途昂正确的打开方式。

车型推荐:


    途昂在售的车型不少,搭载2.0T发动机和四驱系统的只有三款,我认为售价35.99万元的豪华版性价比最高,因为途昂的车型价差在5万元左右,相差的配置也比较多,推荐车型的价格会相对超出预算一点点,但相比低配舒适版增加了19英寸轮圈、膝部气囊、自动泊车、前驻车雷达、全景天窗和真皮座椅,相比高配旗舰版缺少了一些不太常用的驾驶辅助和舒适性功能,后期如果对个别功能有需求的话,单独加装的价格也更合适一些。


别克 昂科旗

指导价:29.99-37.99万元

    昂科旗是别克品牌最新的SUV,也是别克在国内7座SUV市场中投下的重磅车型,起步价格也是今天推荐车型中最贵的。

上汽通用别克 昂科旗 2020款 28T 四驱尊享旗舰型

上汽通用别克 昂科旗 2020款 28T 四驱尊享旗舰型

上汽通用别克 昂科旗 2020款 28T 四驱尊享旗舰型

    昂科旗的外观尺寸虽然没有途昂那么大,但在气场上,一点也不弱,整体造型的厚重感很强,是我们印象中美式SUV比较地道的样子。简单的曲面变化,闪闪的镀铬装饰,这些元素经过设计师的手,在昂科旗上体现着豪华和时尚。

上汽通用别克 昂科旗 2020款 28T 四驱尊享旗舰型

上汽通用别克 昂科旗 2020款 28T 四驱尊享旗舰型

上汽通用别克 昂科旗 2020款 28T 四驱尊享旗舰型

上汽通用别克 昂科旗 2020款 28T 四驱尊享旗舰型

    内饰中流畅的线条很有设计感,大面积的软性材质和真皮缝线饰板尽力展示着豪华和精致。中控8英寸的触摸屏,在昂科旗内显得有点小,不够大气,不过操作体验和功能的全面性都是非常好的。

上汽通用别克 昂科旗 2020款 28T 四驱尊享旗舰型

上汽通用别克 昂科旗 2020款 28T 四驱尊享旗舰型

上汽通用别克 昂科旗 2020款 28T 四驱尊享旗舰型

    体验者身高182cm,将前排调整到合适位置后,第二排最大可以有两拳的腿部空间,因为全景天窗的尺寸比较大,头部空间仅有两指。将第二排座椅调整至最前时,腿部空间仅有一指,此时第三排可以有四指的腿部空间。另外,昂科旗的后排车门可以开启的角度比较大,进入第三排比较方便。

上汽通用别克 昂科旗 2020款 28T 四驱尊享旗舰型

    三排座椅打开后,昂科旗的后备厢表现正常,能够放下一只28英寸行李箱和一只登机箱,日常使用肯定时够了,并且在底板下,还有容积不小的隐藏式储物格。

上汽通用别克 昂科旗 2020款 28T 四驱尊享旗舰型

上汽通用别克 昂科旗 2020款 28T 四驱尊享旗舰型

    作为家族中的旗舰车型,昂科旗全系都搭载上汽通用LSY 2.0T可变缸涡轮增压发动机,能实现四缸性能、四缸经济和两缸经济模式之间的切换。最大功率237马力,最大扭矩350牛·米。9AT变速箱使用了按钮式换挡,增加了中央地台的整体感。

上汽通用别克 昂科旗 2020款 28T 四驱尊享旗舰型

上汽通用别克 昂科旗 2020款 28T 四驱尊享旗舰型

上汽通用别克 昂科旗 2020款 28T 四驱尊享旗舰型

上汽通用别克 昂科旗 2020款 28T 四驱尊享旗舰型

    虽然发动机的动力参数看着一般,但实际的驾驶体验,动力的响应和输出没有任何拖沓的感觉,9AT变速箱也是兢兢业业,换挡的平顺性很好,换挡逻辑也挑不出毛病。别克品牌的隔音向来出色,经过双层玻璃和ANC主动降噪的过滤后,车内能感受到的噪音比较有限,整体的驾乘感受十分舒适。

车型推荐:


    昂科旗共有四款四驱车型在售,我认为售价34.99万元的四驱旗舰型性价比最高,相比四驱尊贵型多出了全景影像、后桥限滑差速器、感应后备厢、方向盘加热、8英寸仪表屏幕、BOSE音响系统和矩阵式LED头灯,两万元的差价还是十分值得的。相比高配车型缺少了HUD和自动泊车功能,虽然差价只有1万元,但自动泊车并不常用,HUD也不是必须,所以四驱旗舰型式最值得购买的。


总结:

    这两年7座SUV的市场特别热闹,各个厂家都在推出新的产品,越来越多地选择,让消费者在选车时从满足实用需求走向了满足个性需求。Jeep的粉丝可以在大指挥官上找到众多的经典元素,昂科旗更多的满足了消费者对美式豪华的向往和追求,外观张扬的途昂内揣着一套一板一眼的内饰,看重实用性和保值率肯定还是会热衷于汉兰达。市场的繁荣意味着更丰富的选择,选一辆好车,还是选择一辆适合自己的车,我想任何人都不会纠结。(文 张益嘉)


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