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驱动方式更丰富 图说新一代GS4 PHEV

作者:苏炜祺 浏览:2079 2020-04-02 23:57:00

  [ 新车图解]  作为广汽GPMA全球平台模块化架构下的又一款新车,新一代的GS4 PHEV(插电混动版)在延续上一代车型的优点之余,还加入了像车载微信、ADiGO自动驾驶系统、光影雕塑3.0等新功能、新设计,下面我们就一起来看看新车的具体表现吧。

广汽乘用车 传祺GS4新能源 2020款 PHEV

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    外观方面,新一代GS4 PHEV车型采用了与燃油版车型相同的设计,车头依然是我们熟悉的光影雕塑3.0设计语言,面积更大的凌云翼3.0前格栅让新车的前脸凌厉不少。

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    值得一提的是,新车作为一台插电式混合动力车型,它为了与燃油版车型区分开来,通过在格栅以及车标LOGO处加入蓝色的元素作为点缀,以凸显其新能源车型的身份。

广汽乘用车 传祺GS4新能源 2020款 PHEV

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    车侧方面,我们可以看到GS4 PHEV与燃油版车型基本保持一致,像悬浮式车顶、“追风逐月”腰线等都沿用了第一代车型的整体设计,不同之处主要是车身左后侧新增了充电接口,并且还加入了上下双色车身的设计。

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    新一代GS4 PHEV的车尾造型与燃油版别无二致,想要正确区分二者只能通过车标的颜色以及是否带“PHEV”的字样了。不得不说这个羽翼式尾灯的辨识度非常高,远远看过去就知道这是一台GS4。

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    轮胎尺寸方面,实拍车型配备了一套米其林浩悦四代的轮胎,规格为225/55 R18,主打静音和湿地操控性能。

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    位于底盘下方的动力电池包是这台GS4 PHEV的核心所在,该电池包由宁德时代供应并且具备IP67防护等级水平,电池包容量达到13kWh,能为车辆提供61km的纯电续航里程。

广汽乘用车 传祺GS4新能源 2020款 PHEV

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    如果新一代GS4 PHEV的外观不能引起您注意的话,那么内饰方面我有把握让您大跌眼镜,进入到新车车内,迎面而来的就是两块12.3英寸液晶显示屏,再搭配上中控台区域的双“X”型元素,科技感就这样呈现出来了。

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    12.3英寸全液晶仪表盘是这台车的一大亮点,分辨率达到1920*720,整个仪表的UI界面十分清晰,并且提供两种主题风格(经典、科技)可选,屏幕表面采用了防反光和防指纹处理,科技感较强。

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    而中央的12.3英寸中控屏则采用了康宁大猩猩玻璃的全贴合工艺,搭配上两侧的“X”造型设计后显得非常有设计感。值得一提的是,新车搭载了广汽最新的ADiGO智能物联系统,还具备双屏(仪表盘和中控屏)互联功能。

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    作为一台插电式混合动力车型,新车具备纯电行驶的功能,当车辆的电量充足时,驾驶员通过按下挡把后方的“EV”按键即可进入纯电模式。此外,我们看到的CHRG和SAVE分别表示主动充电模式和电量保持模式。

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    新车方向盘左下方还带有一个微信LOGO,这是车载微信的快捷按键,驾驶员轻按该按键即可呼出车载微信,长按该按键即取消操作。

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    内饰的用料和做工对得起紧凑型SUV这个级别的水准,中控台覆盖了大面积的软质材料,两侧还配有高音喇叭,搭配上副驾驶位的横贯式空调出风口以及双“X”造型的中控台,GS4 PHEV的内饰算得上是质感满满了。

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    和新一代GS4燃油版一样,新车的前排座椅也采用了造型较为运动的电动座椅,座椅表面采用皮革和仿麂皮混搭,不论是视觉还是触觉都十分豪华。而座椅的头枕高度可调,整体乘坐舒适性较好。

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    后备厢的表现方面,这台展车的后排座椅支持4/6比例放倒,并且后排座椅具备“魔术座椅”的功能,因此这个后备厢经过拓展以后能够做到全平,临时需要搬运大件物品的时候也比较方便。

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    新一代GS4 PHEV的悬架结构和燃油版车型一致,也是采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。

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    动力方面,新车搭载了一台1.5L的阿特金森循环发动机,最大功率71千瓦,峰值扭矩120牛·米,并匹配一台最大功率130千瓦/300牛·米的电动机。

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    得益于G-MC机电耦合系统的加入,新车可以实现纯电、增程、混动三种驱动模式。其中增程模式主要用于剩余电量较低时的低速工况,此时发动机驱动发电机发电,驱动电机驱动车辆行驶;而混动模式主要用于电量较低时的高速工况,此时发动机驱动发电机发电的同时也驱动车辆行驶。

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    从目前的静态表现来看,新一代GS4 PHEV相比上一代车型,给我们带来了不少惊喜,其中进步最为显著的自然是内饰部分,双12.3英寸液晶屏以及双“X”的中控台设计都让我们眼前一亮,内饰整体给人一种质感满满的感觉。而相比新一代GS4燃油版车型,新车具备纯电、增程、混动三种驱动方式,根据不同的工况分配不同的驱动方式,以达到动力性和经济性的平衡,给用户带来更丰富的驾乘体验。(文/图/摄 钟炜祺)

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